A. 快遞為什麼要送貨上門
如果快遞在特定的情況下，送貨上門可額外收取費用在這種情況下，我是否能夠接受，還是要結合具體的情況來做到具體問題，具體分析是不能夠一概而論的。
一般來說，在日常的生活中當我們在網上所購買的商品本身所包含的快遞費用已經涵蓋了快遞員送貨上門的這一睜尺猜部分服務。而很多悉型時候快遞員為了節省時間或者是圖自己的方便選擇。將我們所購買的商品放在小區的物業或者是其他的一些場所是不合理的，在這種情況下，如果快遞員額外的困辯收取送貨上門的費用我也是無法接受的。
但是我們也應該考慮到一些實際問題。比如說我們居住的地方比較偏僻，想要讓快遞員把自己購買的商品完全的做到提供送貨上門的服務也是不太現實的，因為這樣會耗費快遞員大量的時間成本和體力消耗。但是自己又不方便去固定的快遞點取快遞。在這種情況下，對快遞員或者是快遞公司提出額外付出一定的費用，讓快遞員送貨上門的服務是完全正常和合理的。此外，當自己在，快遞員統一配送快遞的過程中，家裡面，並沒有人來收取快遞包裹，而自己又想讓快遞員在自己的特定時間內給自己送快遞，在這種情況下，額外給快遞員，一定的費用作為補償，也是無可厚非的，畢竟我們不能夠只考慮到自己的方便，而忽略了快遞員的實際和他們再給我們，送貨上門的過程中所遇到的困難。很多時候我們也需要學會換位思考。
B. 有一部電影故事講一個快遞員和一個女的，那個快遞員打架很厲害，那個女的喜歡他，叫他老三
硬漢2：奉陪到底
影片講述了發生在美麗的海濱城市的一個故事。主人公老三對不良現象挺身而出。在不經意中碰到了以黑勇為首的搶劫團伙，老三挺身而出，維護正義。最終在公安人員的打擊下，犯罪分子被繩之以法，同時老三也收獲了愛情。
C. 快遞不送貨上門合法嗎消費者如何維護自己的利益
快遞員的工作究竟該如何維護下去？
需要根據快遞的服務合同來判斷是否合法。消費者可以通過聯系官方客服來維護自己的利益。
現如今越來越多的人喜歡在網上購物，因為我們足不出戶就可以憑借一部智能手機，長陽購物的天堂，世界各國的快遞都可以飛速的送到我們的身邊，這是因為背後有著強大物流公司的支持。當物流將梁塌快遞送到我們附近之後，就會由當地的快遞小哥送達到我們的身邊，然而相關的問題也開始隨之浮現，比如暴力送件快遞員服務態度不好等一系列的現象出現在了我們的面前。其中最讓大家覺得難以理解的，莫過於快遞員不將快遞送貨上門。
倘若在服務的過程當中，消費者覺得自己的權益受到了損失，那麼他們可以撥打12315消費者協會進行投訴，並且向國家郵政總局提交申訴。不僅會解決我們的問題，還同時能夠捍衛我們的合法權益這才是最為正確的解決辦法，希望所有的消費者們都可以利用這樣的方式來讓自己的生活變得更加幸福。
D. 你願意接受快遞員上門送貨嗎
我會接受，但這種情況也分原因，網上所購敗罩沒買的商品本身所包含的快遞費用已經涵蓋了快遞員送貨上門的這一部分服務，而很多時候，快遞員為了節省時間或者是圖自己的方便選擇，在這種情況下，如果快遞員額外的收取送貨上門的費用，我也是無法接受的。也應該考慮到一些實際，我們居住的地方比較偏僻，想要讓快遞員把自己購買的商品完全的做到提供送貨上門的服務，也是不太現實。因為這樣會耗費快遞員大量的時間成本和體力消耗，但是自己又不方便去固定的快遞點取快遞，在這種情況下，對快遞員或者是快遞公司提出額外付出一定的費用，讓快遞員送貨上門的服務是完全正常察納與合理的。
還有一種情況，也是讓人無法接受的。當自己在快遞員統一配送快遞的過程中，家裡面並沒有人來收取快遞包裹，而自己又想讓快遞員在自己的特定時間內給自己送快遞，在這種情況下額外的給快遞員一定的費用作為補償，也是無可 厚 非的，畢竟我們不能夠只考慮到自己的方便，而忽略了快遞員的實際和他們在給我們送貨上門的過程所遇到的困難，很多時候我們也需要學會換位思考。悶廳不管怎樣只要是合理的規定，大家都可以接受，但如果因為快遞員的問題導致額外收費的話，那麼這種做法絕對是不認可的，大家都可以接受啦。
E. 快遞員為什麼都不願意送貨到家
理解，是人與人之間溝通的最好橋梁。
一、從消費者角度。按照相關法律法規，消費者購買的物品中，包含了快遞服務，快遞員理應送貨上門，不需要再費時費力跑到特定地點（快遞櫃）去取件。
二、從快遞員角度。大家都知道，在時下，快遞員從事著這個社會最繁重、最辛苦、也很危險的工作。他們一年中沒有一天休息日，節假日也沒有一分錢的加班費，包括生病，也沒有其他行業那樣，可以休假。這是其他所有行業都沒有的現象和制度。
快遞員陪虧畢一大早就要出門拉貨，分貨，基本都是在五點到六點之間，四通一達外加京東順豐幾大快遞巨頭鮮有七點以後分貨出貨的，遲了，就難以完成當天的派送任務。晚上，正常都需要工作到八點鍾左右。白天一天快遞員都在分揀投遞快遞，傍晚開始收貨發貨，等他們收工，基本就是夜幕降臨以後。有的，遲到晚上十點都難以收工。
在一個就是不管天晴天陰，刮風下雨，冰天雪地，雨雪天氣快遞員始終是在雨中，在雪中工作，不能躲雨，否則就完不成當天的工作量。
外行業看到的是快遞員的高收入。其實不然，一個快遞員，送一件快遞所得到的收入，我以兩個城市來舉例：在上海，快遞員基本送一件快遞得1.2元左右，這一件快遞不管是一個信袋，還是50公斤的大件，都是這個價錢（也有打小件分送的，大件價格略高，而小件就會較低派費）。這個1.2元，是從早晨拉貨，分揀，歸類，派送所有流程的費用，快遞員要擔負快遞櫃的費用，一個快遞櫃，以豐巢為例，大櫃一次0.49元，中櫃一次是0.45元，小櫃一次是0.40元。有的快遞員還要承擔快遞車費用，維修，一件快遞，快遞員得到的實際收入只有0.60元左右。
再以蚌埠這樣一個三四線城市為例，看看快遞員的收入。蘆芹在蚌埠，一般快遞員送一件快遞0.8元，（各家有所差異）快遞櫃平均0.3元，快遞員一件快遞的收入大約4毛多錢。一天一個人送200件，收入100元左右，一個月3000元。
這里還不包括快遞員擔負的罰款。快遞行業處處都是雷區，小的快遞站點和快遞員很少不踩雷的。丟失快遞罰款，送遲了罰款，消費者不滿意投訴罰款，快遞不管是在哪個環節破損了，照樣對快遞員進行罰款。以百世快遞為例，消費者打一個「全國服務熱線」95320咨詢服務電話，快遞員或者基層站點都要被罰款2元，美其名曰：總部收取的資源佔用費。
當然，有些罰款是因為快遞員的問題，該罰，但有些是消費者的問題，比如快遞送過去，消費者不在，上班了，只要他打電話說沒收到，快遞員就要被罰款。類似不合理罰款多如牛毛，防不勝防。
可以說，沒有快遞員能夠杜絕罰款，好多人一個月罰款都超過千元以上。少的被罰幾百，多的，有人被罰過上萬，一個月工資不夠罰款的也有人在。想不被罰，除非你不幹快遞員。
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第三、就是快遞公司空鉛的制度和規則。快遞是個特種行業，服務消費者，讓客戶滿意，加上快遞流轉速遞這是積極的好的一面，為了增強從業者的責任感，服務意識也是必要的。但正因為它是特殊行業，有些規定可能已經超出了正常的界限。比如有的快遞企業，快遞在運輸途中就丟失了，最後賠償和罰款需要目的地終端快遞員承擔。作為快遞員，你申訴無門，除非不幹。
這些，無形加重了快遞員的經濟負擔。
為了掙夠養家的收入，快遞員只有多送件，用超負荷的勞動換取金錢。一線城市比如上海，快遞員的純收入5000-7000元，而三線及以下城市，也就是3000多元的收入。這份收入對此他們的付出，是不是感到有些心酸？
而如果是每一件快遞都送到家裡，他們的送件量將會大打折扣，過去有人算過，一人一天送件不超過百件。巨大的勞動換不到匹配的收入，這個行業就會迅速隕落。
大家都知道，我們買快遞時，也同時購買了運送服務，但快遞環節的服務費是很有限的，歸屬快遞員的只有幾毛錢。如果想獲得優質服務，所謂一分價錢一分貨，消費者勢必會增加成本，就像外賣，一份外賣的送餐費基本都在5-10元之間。
如果一件快遞也讓消費者支付7、8塊錢快遞費（快遞收費是按公斤計費的，如果十公斤，就要多出十倍的快遞費），互聯網經濟還有優勢嗎？
所以，為了能夠享受互聯網經濟給你帶來的便捷，享受快遞省時省心，請對快遞員多一分理解，多一分體諒，多一分包容。你理解了，就快樂了。
F. 為什麼快遞不送貨上門
這里首先聲明一下：我個人的觀點僅代表個人想法，並不代表其他第三人。對於快遞不送貨上門，我是能夠接受的，而且現實中我也是在收到簡訊或者電話通知後自己去快遞站點自提的。除非偶爾那些大件商品自己者喚整不了，或者退貨服務快遞必須上門拿返件的除外，而且商家必須得上門的，只能接受上門派送服務。否則我都是自己去拿的。
但從現實角度考慮，為了方便，有些小區都是設有快遞周轉站點臨時存放快遞，小區居民也可以自己去站點自提快遞的。只要居民接受這樣的方式，那也是沒有問題的。畢竟像618，雙11這些特殊的所首局凱謂電商節日子，快遞的數量是大的驚人的，就算所有的快遞員全員臘洞上崗，白天黑夜的跑，如果每一件都需要派件上門的話，那也是難以完成的任務。
更何況現在快遞行業競爭特別激烈，電商的快遞利潤經過快遞公司後，再到快遞員手裡是非常薄的。所以快遞員只能靠著量大以及速度快來彌補利潤的不足。而顯然如果每一件快遞都要求快遞員上門的話，那快遞行業為了保證行業利潤，只能靠著上門派件增加費用的方式來解決，這樣做增加的費用又是加到電商頭上，而電商只能通過商品漲價來分攤物流漲價費用。
我這樣說並不是在為快遞員開脫，如果有需要快遞員送貨上門的，可以備注，也可以在接到快遞員通知的時候說明自己需要送上門服務的。如果客戶提了要求，那麼快遞員也就不要在借口這借口那的，就是不想送上門，畢竟快遞行業送上門服務是規定，有些人不要求送上門，你就高興。而對於有送上門服務的個別客戶就各種置氣，如果你真的不接受，你完全可以不選擇這份職業，既然入了這一行，就要靈活應變，而不要採取激化矛盾的做法。
G. 快遞送貨上門嗎
從我個人的角度來說，我認為快遞必須送貨上門。之所以這樣說，一方面是因為快遞本就有送貨上門的義務，另一方面是因為快遞員送貨上門可以解決非常多的麻煩。現在很多顧客白天都要工作，晚上才能有時間呆在家裡。一些用戶的地址太模糊，無法及時接聽。如果快遞員想在客戶工作高峰時間統一發貨，會對居民造成干擾，晚上不休息就無法發貨，這很容易導致快遞費時費力，也會耽誤工肢虛明作效率。現在的快遞基本上都不會送貨上門了，他們覺得快遞量太大，有菜鳥驛站的話可以直接去菜鳥驛站拿，而且快遞員他們還有一些指標沒有完成，還可能會被罰款，有人說他們送快件不是有提成嗎，是有提成，但提成特別低，消費者其實可以強烈要求快遞送上門，如果沒有送上門可以簽收並且投訴。從家的角度上來說，自己花錢購了送貨上門的服務，那麼商家就要給自己送貨上門，無論是自己購了多重的物品，都必須做到這個服務承諾，如果說賣家無法做到這個承諾的話，家也可以選擇的店鋪來購商品，現在市場競爭壓力特別的大，家無論是購誰家的店鋪，只要服務做得歷告好都可以去選擇，所以賣家也不要打著送貨上門的幌子，到了樓下卻因為重量的問題送貨上門，這樣子的話會給自己的店鋪造成虛假宣傳的現象，有可能會讓自己的顧客從而去選擇購商家的產品。當然了，我也能理解部分快遞員不願意送貨上門的想法，畢竟快遞員有時候比較忙碌，他們也沒太多時間等收件人磨磨蹭蹭地下樓。此外，有些貨物比較大，快遞員也沒辦法將該貨物帶上樓，只能讓收件人自然下來收件後再想辦法。但無論怎麼說，快遞員都有義務送貨上門。個人覺得，現在這種送貨不上門的情況，真的是非常的譽簡糟糕，之所以會快遞，就是希望能夠送貨上門，可以節省很多的時間，如果並不會送貨上門的話，還不如自己出去。
H. 快遞員可以不送貨上門嗎
其實我個人覺得這個買家自己下樓取下快遞並不是什麼大事。有的小區不讓快遞進門不說。就是進了小區，沒有電梯卡，讓快遞員一層層爬樓梯也著實不是一個好辦法。在一個比較小點的小區，有兩三戶逗歷的快遞還好說，快遞員可以挨個給送上門去。如果是一個大小區，有幾十戶的來回跑的話，不僅快遞員身體吃不消，時間上的浪費也是一回事。
如果快遞員通知買家下樓自己取快遞的話，那麼快遞員會省下不少時間。而如果買家不在家中的話，快遞員上樓下樓也是一種浪費。當然快遞員也可以將快遞放在智能快遞櫃中或小區門衛代收點。不過快遞員不應該自作主張，一聲不吭的就將快遞放在智能快遞櫃山臘搜或小區門衛代收點，而是多少應該打電話告知買家一聲。讓買家知道自己的快遞在什麼地方，而不是讓買家干著急。
以前對這個或許沒有什麼硬性要求，不過從今天開始快遞員在不通知買家的情況下就自局悶行將快遞放在快遞櫃或其它代收點的話，將是不被允許的。而且快遞員拒送貨上門也是會違反新實行的《快遞暫行條例》。希望以後快遞員在送快遞的時候要多注意了，務必要和買家溝通好，是將快遞放在代收點，還是必須送貨上門。