⑴ 2016年318川藏線路況怎麼樣
川藏南線（G318國道）自駕進藏簡要游記
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2016年8月29日（星期一），寫於西藏林芝市
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重要提示/總結/說明：
1. 川藏南線進藏途中，海拔逐漸升高，有利於減低高原反應的風險。
2. 川藏南線四川境內最危險路段：雅安市到康定縣（雅康高速正在建設中）。
3. 川藏南線最危險路段：位於芒康縣如美鎮，從如美鎮往拉薩方向10公里都是最危險路段。道路懸掛在2000-3000米的陡峭高體上，十分危險和恐怖。右邊很多路段出現山體滑坡，岩石、泥土堆積在右車道上，雙向2車道變為單車道。左邊是瀾滄江，路面離江面800米、甚至1000多米，個別路段出現路基塌陷，很多防護欄桿毀損或缺失。其中大約100米路段，右側車道完全被岩石和泥土侵佔，只剩左邊車道可通行，偏偏護欄完全沒有，嚇得我魂飛魄散，觸發恐高反應，後面的司機幫忙開過此段，然後，時速15公里以下緩慢前行。（如美鎮海拔2680米，瀾滄江水面低於2600米，山頂海拔5500米左右，水、山之海拔相差約2000米）。
4. 除非未來全程修成高速，否則，雨季不合適川藏南線自駕進藏（年年修，年年險！）。
5. 西藏雨季：7月和8月是雨季，7月中旬到8月中旬雨量最大。
6. 川藏南線重要用途：軍需物資運輸，每年只運輸6個月（3月開始，6月底停；7月和8月不運輸；9月恢復運輸，10月道路結冰就停運。）
7. 川藏南線西藏境內的道路管理：危險路段都不是西藏公路局的道班養護，而是由武警部隊管理（至少包括從西藏芒康縣境內的川藏界「金沙江大橋」到西藏八宿縣境內的「怒江隧道」，還有西藏波密縣通麥鎮往拉薩方向60公里內的「通麥天險」。）
8. 網上搜到的海拔數據經常會引起誤導。比如說，如果用某鎮（縣或市）的平均海拔來標注該鎮（縣或市），則沒有實際意義。我們遊客只需關注汽車行駛途中路面的海拔，某鎮（縣或市）居住酒店的海拔（景點海拔可上網查到）。因此，我在本游記內標明的海拔數據都是自己用手機APP「GPS狀態」實測的數據（路面海拔、酒店海拔）。偏僻位置可能由於手機信號不好，導致海拔數據出現幾十米的誤差，這不影響數據的使用。
9. 四川省境內，途經各縣城的食宿條件都還可以，服務人員素質和服務質量都有一定水平，沿途城鎮有加油、客棧、酒店、餐飲、高原葯物。
10.西藏境內的芒康縣城、左貢縣城、八宿縣城泥塵飛揚，酒店偏貴，餐飲又貴又差，簡直是豬食，難以下咽（左貢稍好，芒康最差）。芒康縣城和八宿縣城簡直是「落後的野蠻小鎮」，住宿和餐飲都沒有多少選擇；八宿多拉神山溫泉賓館是縣城最好的賓館，規模很大（200多個房間），但收費貴，飯菜如同豬食一般。
11.波密縣是西藏境內第一個比較好的小縣城，住宿和餐飲都有不少選擇，質量參差不齊。
12.西藏林芝市是一個地級市，規模也不大，但城市面貌還算不錯，住宿、餐飲、購物都有很多選擇。算是一個小小的文明城市。
13.到林芝後，道路和酒店的海拔已經逐漸適應，危險路段已過完，所以，本人的游記只寫到這里。
1. 雅安市（海拔600米））→（196km，行程5-6小時）康定縣城（海拔2480米）
途經地點：天全縣（海拔748米）、天全縣二郎山隧道（海拔2170米，長4156米，通風不良）、瀘定（海拔1330米）、康定縣城（海拔2480米）。
路面和車道：雙向2車道，路面基本良好（個別路段山體滑坡，雙向只有1個車道）。
行駛視野：視野非常差，彎又急又多，超車非常難。
車速范圍：25-50公里/小時。
危險描述：川藏南線G318國道四川境內最危險路段（地質災害易發、山體滑坡、飛石危險）。在絕壁上強行開出車道，岩體在車頂之上。暴雨天氣、久雨過後十分危險。
高原反應：海拔逐步升高，到康定縣城海拔2480米，一般人都可適應，為適應後面更高的海拔奠定基礎。
2. 康定縣城（海拔2480米）→（140km行程4小時）雅江縣城（海拔2600米）
途經地點：折多山（海拔4298米）、新都橋（海拔3440米）、八角樓鄉、高爾寺山隧道（海拔3920米，長5682米）
旅途記錄：8月20日（星期六）午後12:30,從康定縣城出發，爬到高山半山腰上一些，又慢慢下坡，共行駛30公里左右，即開始盤山公路，爬到山頂即川藏第一個高山口（石碑「西出折多」，「川藏第一關祈願牆」），海拔4298米；然後，即開始下坡，海拔不斷下降。下午5:00到達雅江縣城（海拔2600米）。
路面和車道：路面良好，雙向2車道。
行駛視野：視野良好，急彎少。
車速范圍：30-60公里/小時。
危險描述：危險性不大（無飛石，山體滑坡機會很少），但暴雨天氣、久雨過後還是有風險。
高原反應：海拔4298米只是路過，高原反應的可能性比長時間停留低。
3. 雅江縣城（海拔2600米）→（136km行程3小時）理塘縣城（海拔4000米）
途經地點：剪子灣山隧道（海拔4260米，長2230米）、康巴漢子村（海拔4300米）、康巴漢子村山頂公路（海拔4365米）、日理村服務站（海拔4266米）、天空之城（海拔4320米）、紅龍鄉（海拔4150米）、老柯拉鄉路口（海拔4265米）、柯拉鄉（海拔4140米）、理塘隧道（海拔4145米）
旅途記錄：8月21日（星期日）早上9:00，從雅江縣城出發，高山腳下沿河道行駛約25公里，即開始盤山公路（川藏第一「天路」），汽車爬行艱難，動力嚴重不足。上山後，海拔變化很小，基本上是在高山上行駛。穿過剪子灣山隧道（海拔4260米，長2230米）後，接著約100公里是高山草原、天然林場，時而上坡，時而下坡，海拔起起伏伏，但始終行駛在海拔4000米以上，最高處4450米。過理塘隧道（海拔4145米）即見縣城，下完坡即見蟲草大酒店（中午12:15到達）。
路面和車道：非常好，雙向2車道。
行駛視野：視野良好，急彎少。
車速范圍：40-60公里/小時。
危險描述：無危險（幾乎沒有山體滑坡的機會，除非連日暴雨、久雨過後）。
高原反應：長時間行駛在海拔4450米的高度，特別需要謹防高原反應！（蟲草大酒店食宿都不錯，性價比很高，免費24小時供氧。建議住2-3天，幫助您適應海拔4000米。）
特別說明：汽車也缺氧，爬坡太艱難，必須降低1-2個檔位。
4. 理塘縣城（海拔4000米）→（175km行程3小時）巴塘縣城（海拔2555米）
途經地點：禾尼鄉（海拔米4200）、海子山（海拔4695米）、天浴溫泉（海拔3910米）、德達村（海拔3688米）、列衣隧道（海拔3400米，長2107米）、列衣鄉（海拔3330米）、波戈溪隧道（海拔3170米，長2743米）、莫多鄉（海拔2774米）。
旅途記錄：8月23日（星期二）早上10:00，從理塘縣城出發，沿著河道行駛，車速可達100公里/小時，路面良好，視野非常好，沒有急彎，海拔慢慢上升（幾乎沒有下坡），行駛15公里左右，開始緩坡上山，抵達海子山山頂（海拔4695米）後，開始快速下坡，海拔快速降低約500米，從山腳開始，國道G318沿著兩山之間的河道蜿蜒前行，海拔緩慢下降（幾乎沒有上坡），一直到巴塘縣城（海拔只有2555米），路況良好，但急彎較多，村莊多，行駛視野較差，兩邊高山雨季要小心山體滑坡，個別路段有飛石危險。下午3:30左右到達巴塘縣城。
路面和車道：路面良好，雙向2車道。
行駛視野：分2段，條件不一樣（見前面「旅途記錄」）。
車速范圍：40-100公里/小時
危險描述：危險路段不多（但雨季危險，小心山體滑坡）。
高原反應：與2天前的旅程相比，海拔增加很少，不用擔心高原反應。
5. 巴塘縣城（海拔2555米）→（107km行程3小時）芒康縣城（海拔3890米）
途經地點：金沙江大橋（川藏界，海拔2479米）、朱巴龍鄉檢查站（離金沙江大橋1公里內，金沙江邊）、海通兵站（離芒康縣城24公里，海拔3542米）、加色頂村（離芒康縣城15公里，海拔3620米，開始盤山公路）、宗拉山頂（海拔4150米）。
旅途記錄：8月23日（星期二）下午4:30，從巴塘縣城往西藏方向行駛約30公里，即見川藏界「金沙江大橋」；下午4:30過橋後，再行駛約1公里，即是朱巴龍鄉檢查站；再前行1公里左右，即遇見路基塌陷，河道水流洶涌，兩邊高山陡峭，十分危險，繼續沿著河道緩坡上行（幾乎沒有下坡），沿途約50公里內路基塌陷嚴重，幾乎每200米就有1處路基塌陷，平均每公里5處以上塌陷。加色頂村過後，盤山公路上行到緩坡路段，也見多出路基塌陷。爬上約8公里，即到宗拉山頂（海拔4150米），然後，急坡下山，海拔急速下降，山底即芒康縣城（海拔3890米）。晚上7:00到達芒康縣城。
路面和車道：路面良好，但路基塌陷非常嚴重，雙向2車道。
行駛視野：視野不算差，急彎不多。
車速范圍：30-40公里/小時（從檢查站到縣城71公里，檢查站要求行駛時間不低於2小時）。
危險描述：危險路段（很多山體滑坡、山上飛石、路基塌陷，雨季絕對不能行駛）。
高原反應：無需擔心。
6. 芒康縣城（海拔3890米）→（168km行駛8小時）左貢縣城（海拔3780米）
途經地點：如美鎮（海拔2679米）、東達山埡口（海拔5008米）
旅途記錄：8月24日（星期三）早上8:00，從芒康縣城（海拔3890米）出發，告別滿城泥塵，沒吃早餐（餐飲太貴太差），在車上吃點自己攜帶的食物。離開城區，即開始盤山公路，駛離縣城10公里，即到拉烏山（海拔4376米）。山頂是一片高山草原，再前行不到1公里，即沿著盤山公路快速下山。下山行駛約10公里，即到卡均村（海拔3810米）。隨後經過拉烏村（海拔3590米）、多美村（海拔3490米）、如美村（海拔3140米）、日瓦村如美鎮小學（海拔2800米）、如美鎮瀾滄江竹卡大橋（海拔2679米）。此處離左貢縣城110公里，離芒康縣城58公里。中午在如美鎮吃飯。這里無公用電力供應，各家晚上7:00-12:00用柴油發電機發電。
午飯後，從如美鎮出發，駛往左貢縣，過橋即開始盤山公路，行駛約2公里，即進入人類最險惡的路段。大約有8公里路段十分艱險，令人膽顫心驚！右邊是高800米、甚至1000多米的陡峭山體，一處接一處的山體滑坡，從山上滾下來的大小不一的岩石，沒有清理，堆積或散落在右車道上。左邊是深800米、甚至1000多米的懸崖，多處路基塌陷，多處沒有護欄，多處護欄被撞毀，多處2車道變1車道（本來是雙向2車道）。繼續前行，離茹美鎮25公里處是覺巴山觀景台（海拔3911米），隨後經過登巴村3520米、吾宗組（海拔4060米）、東達山埡口（海拔5008米），然後，盤山公路下山，下山後經過東達村（海拔3930米），再沿著河道行駛，再上山，再下山，海拔均在4000米左右。下午5:00左右到達左貢縣城（海拔3780米）。
路面和車道：路面還算良好（8公里最險惡路段除外），雙向2車道。
行駛視野：視野不算最差，急彎較多，盤山公路，上坡下坡，超車要小心謹慎！
車速范圍：10-60公里/小時
危險描述：如美鎮前後10公里最險惡，此生不再來（路基塌陷、山體滑坡，雨季絕對不能行駛，除非不要命！如美鎮往芒康縣10公里路段路基高於峽谷河道100米、甚至200米；往左貢縣10公里路段路基高於峽谷河道800米、甚至1000多米）。
高原反應：前面路程已適應，高原反應無需再擔心。
7. 左貢縣城（海拔3780米）→（201km行程6小時）八宿縣城（海拔3200米）
旅途記錄：8月25日（星期四）上午11.00，離開左貢縣城（海拔3780米），沿著「玉曲」河道逆流上行，海拔緩慢升高；首先經過昌格拉山山頂（海拔3854米）；行駛37公里，到德列比村（海拔3930米）；行駛43公里，到田妥鎮（海拔3924米）；行駛106公里，到邦達鎮/邦達兵站（海拔3949米）；過邦達鎮即開始爬坡上山。行駛121公里處，即到「業拉山」（海拔4658米）；然後，快速下山，行駛127公里，到「天路72拐」觀景台（海拔4300米）；行駛140公里，到同尼村/嘎瑪溝（海拔3636米）；行駛165公里，到「怒江隧道」，過隧道後左拐，再沿著怒江分支「冷曲」河道逆流上行，此時離八宿縣城還有36公里；繼續前行，離八宿縣城還有24公里處，即瓦達村（海拔2979米）；離八宿縣城還有11公里處，即拉根鄉（海拔3110米）；下午5:30左右到達八宿多拉神山溫泉賓館（海拔3200米），離縣城約1公里。
路面和車道：路面良好，雙向2車道，但業拉山到天路72拐觀景台有部分路面損壞、凹坑。
行駛視野：業拉山之前，視野非常好；業拉山過後，視野較差，拐來拐去，超車不易。最後30公里視野也很好。
車速范圍：業拉山之前，車速60-80公里/小時；然後20-40公里/小時；最後30公里可50-60公里/小時。
危險描述：業拉山之前，非常安全；業拉山過後，十分危險（山體滑坡、個別路基塌陷、飛石危險）；最後30公里安全。
高原反應：前面路程已適應，高原反應無需再擔心。
8. 八宿縣城（海拔3200米）→（221km行程6小時）波密縣城（海拔2790米）
旅途記錄：8月26日（星期五）早上10:10，離開八宿多拉神山溫泉賓館（離縣城約1公里），逆著「冷曲」河道上行，大約10:20在八宿縣城遭遇摩托車碰瓷事件，耽誤40分鍾左右；行駛33公里到扎西則村（海拔3800米）；行駛66公里處（海拔4404米），偏離冷曲河道，開始爬坡上山；行駛82公里處（海拔4200米），順河道下行；行駛93公里處，到然烏鎮（海拔3915米）；然後，順著「額公藏布」河道下行；行駛到離波密縣城34公里處（海拔3100米）開始森林茂盛；離波密縣城38公里處，開始順著「迫龍藏布」河道下行，一直到縣城都是爛路，施工修路，影響行駛。下午6:00到達波密縣城（海拔2725米）。
路面和車道：前面80多公里路面良好；從然烏鎮開始，路面不好，雙向2車道。
行駛視野：前面80多公里路視野良好；從然烏鎮開始，視野不太好，有一些急彎。
車速范圍：前面80多公里車速60-80公里/小時；從然烏鎮開始，40-60公里/小時
危險描述：前面80多公里安全行駛；從然烏鎮開始，危險路段很多（山體滑坡、飛石、路基塌陷）。
高原反應：前面路程已適應，高原反應無需再擔心。
9. 波密縣城（海拔2790米）→（230km行程5小時）林芝市（海拔3000米）
旅途記錄：8月28日（星期日）早上8:30，從波密縣城（海拔2790米）出發，緊接城區即在修路施工，約30公里行駛緩慢。沿著河道下行88公里，即到通麥鎮（海拔2109米）；行駛120公里，即到拉耳村（海拔2360米），行駛157公里，即到魯朗鎮（海拔3370米）；行駛183公里，到無名山頂（海拔4562米）；再前行30公里（連續下坡），距離林芝市17公里，即到山底林芝鎮（海拔3016米）。下午6::00到達林芝市（海拔3000米），全程9.5小時。（從通麥鎮開始，有大約70公里正在施工修路。）
路面和車道：修路完工後，路面會很好，雙向2車道。
行駛視野：視野欠佳，急彎較多，超車不容易，需要小心駕駛。
車速范圍：40-60公里/小時（修路完工後，會十分順暢）
危險描述：危險路段不多（2016年7月，通麥段已建成隧道和拉索橋，通麥天險已成歷史）。
高原反應：前面路程已適應，高原反應無需再擔心。
⑵ 電影318公路里的什麼牌子的摩托車
近日，獲第33屆華沙電影節自由精神競賽單元「特別關注獎」的中國電影《318號公路》正式宣布定檔2019年3月18日。片方發布海報中摩托車、鷹、以及險路崎嶇通向天際的318號公路，如同從天而下的溪流洗禮內心，帶有「詩和遠方」的意境。這款海報所表達出來的寫意與導演追求的故事本身不謀而合，以真實為目標，多層次主題融合;電影《318號公路》無疑也將成為許多工作生活在大都市人們的內心嚮往。
⑶ 西藏拍的電影有哪些
西藏拍的電影有：《藏獒多吉》、《西藏的誘惑》、《喜瑪拉雅王子》、《西藏天空》、《古格-消失的西藏王朝》等等。
1.《藏獒多吉》
《藏獒多吉》是由中日首次合拍的一部動畫冒險電影，由小島正幸執導，改編自楊志軍的長篇小說《藏獒》。定於2011年7月15日全國公映。影片講述了西藏草原上一位漢族少年與一條勇猛忠誠的藏獒之間感人的冒險故事。該片入圍了法國素有「動漫戛納」的昂西國際動畫電影節，更成為2011年中日電影周開幕式的主要影片。
參考資料來源：網路-藏獒多吉
參考資料來源：網路-西藏的誘惑
參考資料來源：網路-喜瑪拉雅王子
參考資料來源：網路-西藏天空
參考資料來源：網路-古格-消失的西藏王朝
⑷ 公路電影代表作品有哪些
國內的有，
心花怒放，人在囧途，無人區，後會無期，未擇之路…
國外的樓上已經補充。
⑸ 19年電影上映一覽表是怎樣的
2019年1月：一條狗的回家路，汝海風雲，簡愛之約，零八三七，「大」人物，女生宿舍，中國推銷員，掠食城市，22年後的自白，大偵探霍桑，很高興遇見·你，死侍2：我愛我家，命運之夜-天之杯：惡兆之花，我要上頭條，瘋狂的契約，好好回家，大黃蜂，養家之人，奎迪：英雄再起，北海食神，靈魂的救贖，海上浮城，德魯大叔，我們回家吧，家和萬事驚。
相親時代，燃點，午夜迷案，白蛇：緣起，四個春天，密室逃生，戰斗民族養成記，假戲真作，鋼鐵飛龍之奧特曼崛起，闖堂兔3囧囧時光機，密林詭影，大微商，森林奇緣，錯位囧途，差等生喬曦，沉默的雪，功夫營救，蜻蜓少年，溫暖之城之紅日亭，錦衣神探，興風作浪，唐伯虎點秋香2019，極限速遞，占芭花開，楊門女將之女將初征，奪命殺機。
2019年2月：新喜劇之王，花小樓，阿麗塔：戰斗天使，今夜在浪漫劇場，流浪地球，瘋狂的外星人，一吻定情，藍色生死戀，朝花夕誓，廉政風雲，神探蒲松齡，飛馳人生，小豬佩奇過大年，熊出沒·原始時代，五十米之戀，三變山變，古井凶靈，參娃與天池怪獸之瑞雪兆豐年，最後的日出。
2019年3月：籃球冠軍，魔神Z，那樹繁花，我的英雄學院：兩位英雄，江海漁童之巨龜奇緣，帶我回家，老師·好，我們的愛情，關雲長，馴龍高手3，少女宿舍，樂高大電影2，小飛象，地久天長，驚奇隊長，過春天，狂暴凶獅，波西米亞狂想曲，劫數難逃，警告，318號公路，夏目友人帳，人間·喜劇，陽台上，逆罪，比悲傷更悲傷的故事，把哥哥退貨可以嗎？
精靈怪物：瘋狂之旅，綠皮書，小石頭下鄉記，夢想之城，似水流年，血戰敖倫布拉格，今世未了緣，海市蜃樓，醒來之愛的呼喚，夜半歌聲，三重威脅之跨國大營救，老公去哪了，未來的你，愛無痕，浴血邊關。
⑹ 華誼兄弟電影小鎮周邊環境怎麼樣生活便利嗎
城市：長沙
樓盤名稱：長沙華誼兄弟電影小鎮
公交線路：坪塘大道桐溪路口站：938路 、 w117區間線、
其他交通方式：從五一廣場出發，
進入楓林一路，行駛2.1公里——右轉，進入銀盆南路，行駛250米——右轉，進入溁灣路，行駛180米——右轉，進入瀟湘中路，行駛6.5公里——進入環島，進入瀟湘南路，行駛2.7公里——右轉，進入洋湖大道，行駛990米——左轉，進入坪塘大道，行駛1.7公里——請直行，進入坪塘路，行駛4.0公里——左轉，從坪塘路到華誼兄弟電影小鎮（長沙），行駛630米
到達華誼兄弟電影小鎮（長沙）
規劃信息：其佔地面積為666666平方米，容積率，綠化率15%，共0棟樓，停車位
周邊配套：周邊商業,商業環境： 歡樂天街、恆大童世界；
周邊景觀(自然景觀,公園綠化)：湘江歡樂城、巴溪洲水上樂園、大湘軍文化園；
周邊公園： 海昌海洋公園、歡樂水寨、湘江女神公園、歡樂雪域；
周邊醫院(就醫條件)：嶽麓區第二人民醫院；
周邊公共交通：有三條公交線路途徑本項目，分別為318區間線、26快線、938路；同時項目規劃有地鐵3號線和城際輕軌直達片區核心「華誼兄弟電影小鎮站」
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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⑺ 中國最美公路：318川藏南線險路變坦途轎車自駕都行
早在近10年前，編輯和朋友駕駛親戚的陸風X8的2.5T柴油SUV一行5個人從重慶出發走318川藏線，那時候的川藏線路險，草油路只鋪到了折多山的新都橋，然後就是爛路了，那時候的景色更原始，而由於高原編輯在新都橋吃晚飯後就缺氧而倒下了，陸風X8第二天也沒能啟動，最後找了新都橋修車師傅花了2小時把發動機啟動，而師傅告訴我們可能加到注水柴油了。
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⑻ 在你看過的電影里，有哪些拍的很棒的公路片電影，可以推薦嗎
我能想到的是《人在囧途》還有《絕地逃亡》，其實《泰囧》也不錯。前兩天看了一個電影叫《綠皮書》，也算是公路電影，感覺也挺好看的。
⑼ 跪求 318號公路 百度雲免費在線觀看資源
《318號公路》網路網盤高清資源免費在線觀看：
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兩個來自北京和上海的女孩，帶著自己的過去相遇在318號公路，一起騎行、各自找尋、重新迷失、又再次自我救贖。經歷不一樣的人和事後如何面對生活、理解生命的故事。