⑴ 在《中國機長》里，究竟哪些情節是虛構，哪些情節是真實發生的
眾所周知，前段時間上映的《中國機長》是由2018年的真實事件改編而成的。既然是改編，那也就說明裡面會有一些杜撰的成分，並且在采訪中劉機長也說了「這並不是一部完全還原歷史真相的紀錄片，也不是真正去展現某一次飛行，它是一種綜合的展示，主要展示的是民航人的一種精神的電影」。所以下面我們一起看看有哪些場景是虛構的，哪些是真實還原的。
除了這些不太符合常理的片段之外，其他所有的情節都幾乎全是真實發生的。也可能會稍加改動，畢竟回饋給觀眾強烈的故事感才是一個電影應該做到的。
⑵ 飛機不是在平流層嗎為什麼要中途受天氣影響，延誤真是！
並不是所有飛機都在平流層飛，平流層只是氣象相對於對流層而言，穩定的多，但並不代表沒有氣象變化。杭州到哈爾濱的應該是在平流層飛。是因為受到天氣影響停在煙台了，那麼平流層有氣象變化。如果在煙台，受到氣象影響，那應該是天氣影響，沒有達到飛機起飛要求。是不能起飛，飛到平流層就沒有問題了。至於什麼時候到，我也不知道。
⑶ 中國機長 為啥要穿越雲層原路返回不行嗎
電影中，張涵予飾演的機長劉傳健，因為穿雲這一項困難，而在喜馬拉雅山附近來回盤旋，導致機艙內的乘客瞬間驚慌，想要沖進駕駛室，所幸有乘務長（袁泉飾演）的安撫，才勉強沒有讓這一糟糕的情況發生。
飛機穿越雷電雲層，張涵予、歐豪、杜江面臨的不只是低溫、缺氧的環境，還有雷電、風雲以及能見度極低的雲層，稍加不注意，就會迷失方向。在如此危機時刻，張涵予每在天空中多待一刻，飛機上119名乘客便多一分危險。
針對飛機穿雲這種情節設計，機長劉傳健一句話道明，「因為電影《中國機長》並不是一部完全還原歷史真相的記錄片，也不是真正去展現某一次飛行，它是一種綜合的展示，主要展示的是民航人的一種精神，從藝術的角度上講，我覺得是認可的」。
⑷ 肯亞男孩藏身飛機起落架經多次中轉到達荷蘭，他克服了哪些極端困難
根據《太陽報》報道，一名16歲的肯亞男孩藏在一架空客A330貨運飛機的起落架上，從肯亞首都內羅畢經土耳其伊斯坦布爾、倫敦中轉後，最終降落在荷蘭馬斯特里赫特機場。
這真是匪夷所思的事情，話說伊斯坦布爾和倫敦的機場怎麼沒有發現呢？這安保的漏洞也太大了點，要是起落架上是炸彈或者病毒，可怎麼辦？
- 還有就是飢餓和缺氧。
不用想也知道，這個男孩是沒有錢買機票才選擇扒飛機的，估計他也不會對這個“旅行”做太多的准備。
就算他能帶吃的，在上萬米的高空，在500多公里的風速下，估計也是沒辦法吃東西的。
而且在高空中，氧氣是及其稀薄的，就算沒有高原反應，也可能因為而缺氧窒息昏迷。
綜上所述，這個肯亞男孩要克服寒冷、飢餓、大風、缺氧等諸多極端困難，他能不掉來就算是奇跡了，更遑論活著到達荷蘭。
⑸ "為保證飛行安全，民航客機都應在近地面的對流層底部低空飛行，不要飛到平流層去"這話對嗎為什麼
不對，民航機在高空更容易達到巡航速度，油耗低。再者，低空飛行不一定安全。
⑹ 《中國機長》有個最大的漏洞，根據真實事件報道，當時飛機在幾千米上空，應該把人凍硬了，為什麼等降後
因為電影終歸是電影，有些情節是沒有體會的話是演不出來的，演員你不可能讓他真的去體會這個，幾乎所有電影都有漏洞，這個就是不完美，這個就是有進步改進的空間。要理智的看待這個問題。
⑺ 為什麼飛機是飛在平流層的明明離地表10公里以上才是平流層
商業客機一般會於離地表10公里的高空，即平流層的底部處巡航。這是為了避開對流層因對流活動而產生的氣流。而在客機巡航階段所遇上的氣流，大多是因為在對流層發生了對流超越現象。同樣，滑翔機一般會在上升暖氣流上滑翔，這股氣流從對流層上升到達平流層就會停止。這樣一來變相為世界各地的滑翔機設定了高度限制。（縱然有些滑翔機會用上背風波來飛得更高，把滑翔機帶到平流層之中。）
⑻ 在影片《中國機長》中飛機飛過珠穆朗瑪峰了嗎
中國機長以成都至拉薩航線飛機飛行中遇到擋風玻璃破碎而安全返航為題材的電影。飛機沒有飛過珠穆朗瑪峰。
⑼ 《中國機長》里飛機落在什麼城市
《中國機長》里飛機落在成都雙流機場。
四川航空3U8633航班機組執行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情。機組成員憑借著極少仍在工作狀態的儀器，艱難地進行手動駕駛。
座艙釋壓發生時，乘務組立即執行釋壓處置程序，指導旅客使用氧氣面罩，並訓練有素地喊出：「請大家相信我們，相信我們有信心、有能力帶領大家安全落地。」生死關頭，英雄機組的正確處置，確保了機上全體人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇跡。
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