⑴ 講一個印度人困在爛尾樓最後跑出來的電影叫什麼
《孤樓求生》
劇情介紹
影片一開始，男主小哥是一位普通的打工仔，由於沒房沒錢，他只能和四個壯漢合租。這天女友告訴小哥，父母給她包辦了婚姻，要她馬上回老家結婚。
為了挽留女友，小哥決定租一間屬於自己的房子。這時一位鬍子哥叫住了小哥，並帶小哥來到一棟爛尾樓，說著就上到了三十五樓，小哥看環境還不錯，於是立馬租下了。
第二天醒來，發現手機沒電了，原來插座有點接觸不良，於是他重新插了電源，更倒霉的是，房間根本沒有水，因為要趕著去見女友，小哥就用礦泉水隨便洗了一下。
他收拾完，准備坐電梯下樓，正在充電的手機突然響了，他聽到後，又轉回去拿手機。就在這時，一陣風刮來把門帶上了，由於小哥剛剛忘記拔鑰匙，所以小哥出不去了。
因為門的設計很奇葩，從裡面開門也要用鑰匙，他一番折騰後，門依舊打不開，接著撥通了開鎖公司的電話，沒說上幾句，手機就因為沒電關機了，小哥只能給手機充電，還順手打開了空調，結果空調剛啟動就自動關機了，緊接著手機的指示燈也滅了，不知是跳閘還是停電，他徹底無語了。
小哥來到陽台，呼喊著樓下的守門大爺，但樓下的大爺耳背根本聽不見。疲憊不堪的小哥吃了一塊餅干，希望明天可以從這兒出去。
第三天一早，還是沒水沒電，唯一的一瓶礦泉水也快被喝完了，情急之下，小哥開始撬鎖，還無奈地將電視機從三十五樓扔了下去。
可不管製造多大的噪音，都沒人發現這個與世隔絕的小哥，隨後小哥用牙膏在紙片上寫求救信號扔了出去，可不是掛在樹上，就是落到了屋頂。
牙膏用完了，只能寫血書了，血書剛好落到一戶人家的陽台上。大姐剛好收完衣服，沒看見血書，直到扔出血書的第三天，血書才被大姐發現。
於是大姐拿著血書來到這棟公寓，門衛大爺卻說，這里根本沒人居住。大姐試著爬了兩層，看到黑燈瞎火的，好像真的沒有人，大姐也就離開了。最後小哥在陽台上放火，希望可以引起別人的注意，結果差點把自己給燒得領飯盒了。
礦泉水也喝完了，小哥開始喝尿液，由於無法忍受這個味道，吐得快虛脫了。就在這時，下起了一場大雨，小哥用房間里所有的容器來接雨水，然後小哥做了一個彈弓，成功捕獲了一隻鴿子。有了水源和食物，他又開始計劃逃生了，小哥打算從陽台爬下去，於是開始打磨陽台的防盜網。
在一復一日的摧殘下，鋼筋終於被小哥踢斷了，他鼓足勇氣從陽台爬了出去，下面的陽台也是全封閉的，他小心翼翼地繼續往下爬，下了幾層，突然沒有防盜網了。
於是小哥解下皮帶綁在鋼筋上，再利用皮帶掉到下面的鋼筋上，最後成功爬到了沒有安裝防盜網的陽台上，他踢掉玻璃門，直奔大門而去。幸運的是，這個房間沒鎖，小哥終於得救了。
順著樓梯走到樓下，和門衛大爺面面相覷了幾秒，小哥就提著褲子走了。剛走出這棟爛尾樓，小哥便摔倒在地。
畫面一轉，小哥住進了醫院，女友過來看他，小哥想要握住女友的手，女友卻抽開了。原來就在小哥被困的這幾天，女友已經嫁給別人了。
(1)印度爬樓電影擴展閱讀
角色介紹
紹利亞
一個小人物，因租房被困在一棟空的公寓大樓里。房子內沒電、沒水、沒食物。他用盡一切辦法才從公寓大樓逃了出去，可惜等他逃出去後，他女友已經嫁給了別人。
⑵ 關於摩天大樓，記得男主角爬大樓，爬樓的時候玻璃看到裡面有人被發現了，後面不記得了，求這一部電影
湯姆·克魯斯的碟中諜4
⑶ 貧民窟的百萬富翁講的是什麼東西
故事簡介：
2006年，印度孟買。18歲的貧民小子賈馬爾·馬利克只要正確回答最後一條問題，就可以在印度最受歡迎的電視游戲節目「百萬富翁」中勝出，贏取二千萬盧布的獎金，成為百萬富翁。
這是《誰想成為百萬富翁》電視猜謎節目的人生版。賈馬爾·馬利克在已經贏得1千萬盧比的情況下被警方以欺詐罪逮捕，嚴刑拷問下傑瑪說出他獲得1千萬盧比的真相——他確實知道答案，但他只知道這些。
出身貧民窟的傑瑪年幼就生活艱苦，他與哥哥沙里姆、少女拉媞卡三人卻一起經歷了幾十年印度的變遷。之前每一個問題，都好像是傑瑪的記憶碎片，牽動他關於親情、愛情與人生的回憶。
哥哥不惜一切要得到權力與財富，兄弟之間逐漸出現分歧，一次背叛逼使三人分道揚鑣，貧民小子則失去了兩小無猜的女伴。當他重遇哥哥及女伴的時候，女伴己成為黑幫老大的女人，哥哥則替他工作。為了心中所愛，他決定不惜一切幫助女伴脫離苦海。
(3)印度爬樓電影擴展閱讀：
從表面上看，《貧民窟的百萬富翁》表層乃是印度電影所一貫持有的平民娛樂的立場，背後是命運與辛酸，而最終以大團圓告終，寄寓的其實是一個平民視角眼中的人生理解，其通俗性的特徵包含的其實是大眾的想像和願望。
在中國，同類的敘事模式是破鏡重圓、國破家亡；在美國，是亂世佳人；而在印度，則是歌舞狂歡，命運波折。無論不同文化類型里的審美特徵有何差異，終歸都回到一個人性化的舞台上，那就是以命運和人生為骨肉。
電影里的男主角出身平民，短暫的人生與家庭、國家的不公聯系在一起，但在這些苦難里，命運上帝把各種密碼匯集在了他身上，最終他得以憑借一個特殊的、卻只有他可以承受的命運得到了關於現世的解答。不過，這個解答並不是哲學家冥思苦想里的解答，而是真實的對於人生骨肉的解答。
⑷ 請問有什麼好的印度電影推薦么
《寶萊塢生死戀》
《大篷車》
《流浪者》
《兩畝地》
《永恆的愛情》等
歌舞是印度電影不可或缺的「魂」。《流浪者》、《兩畝地》、《大蓬車》中的歌舞場面無不給人們留下難忘的印象。
印度巨制《大篷車》
《大篷車》是1970和1980年代在中國上映的印度歌舞片中影響最大的一部，影片集合了兇殺，愛情，驚險，歌舞等多種商業形式，構成了一個觀眾喜聞樂見的娛樂大拼盤。盡管影片的故事情節今天看來比較俗套，但對當時處於封閉狀態的中國觀眾來說絕對是眼前一亮，特別是那幾段充滿印度風情的歌舞更是深入人心。
故事梗概：在美麗的印度土地上有一支快樂的吉普賽大篷車，歡愉的流浪生活被一個漂亮、聰慧的姑娘蘇妮塔搞得一團糟，啼笑皆非....姑娘的背後，隱藏著殺機重重。天色微明，藏在灌木叢中的年輕姑娘窺視著山崖下忙碌的警察，臉上露出倖免於難的復雜表情。她就是那輛只剩殘骸轎車的主人——蘇妮塔。蘇妮塔是印度孟買一家大工廠主莫漢達斯的獨生女兒，昨晚新郎拉詹邀請她在坎達拉的一所小別墅歡度第一個新婚之夜。
拉詹出生於一個普通人的家庭，他聰明能幹，擅長社交，深受莫漢達斯的寵愛，被其收養為義子。漸漸地，拉詹參與工廠的事務和管理，他時而陽奉陰違，時而出謀獻策，時而鋌而走險，時而穩扎穩打，迷惑了善良的莫漢達斯。大工廠主為此斷然辭退了忠心耿耿工作30年的總經理卡拉馬昌德。
黑黝黝的夜籠罩著恐怖氣氛，拉詹把轎車停在山間別墅的門前，蘇妮塔取鑰匙開門，燈「自動」亮了。一個媚態十足的女人扭動著屁股從裡屋迎了出來，她自報家門——莫妮卡，夜總會的舞女。她歇斯底里地怒罵拉詹，還拿出同拉詹鬼混三年的生活照片。拉詹極力辯解，莫妮卡卻從包里取出一封信交給蘇妮塔。這是她父親寫給卡拉馬昌德的親筆信，揭露拉詹盜竊工廠保險櫃30萬盧比的事，表達了希望卡拉馬昌德重新回來工作的心願。蘇妮塔驚呆了，怔怔地望著拉詹，「你，這條披著人皮的狼！」蘇妮塔咬緊牙憤憤地說。莫妮卡趁勢緊逼，「拉詹是謀殺你父親的兇手，他想吞並你們的全部財產才同你結婚的。今後你有什麼難處，隨時可以來找我。」她揮了揮那封信趾高氣揚地走了。
蘇妮塔本能地自我防衛，跑進內室，反鎖房門。門外，拉詹像一隻落入陷阱的孤狼，一面頓足，一面喝酒。蘇妮塔裹著毯子，盤算生路。牆上的掛鍾嘀嗒嘀嗒作響，蘇妮塔意識到死神已經降臨。她透過門鎖孔，見酩酊大醉的拉詹倒在沙發上睡得死沉，一串鑰匙丟在一邊，勾起蘇妮塔求生的慾望。她打開房門，取下汽車鑰匙，驅車逃離別墅，蘇妮塔魂不守舍，在崎嶇的道路上疾駛。下山時，她發現汽車的車閘已被拆掉，又一次中了拉詹的圈套。於是就發生了車撞山崖燒毀的一幕。
此時，拉詹佯裝過路人的模樣同警察攀談，事故發生地周圍居然沒有蘇妮塔的屍體，使他忐忑不安，命令打手四處撒網，消除隱患。
汽車失事，沒有嚇倒蘇妮塔，反而增加了她的膽略和勇氣。她把自己裝扮成一個農村姑娘，決心找莫妮卡拿回物證，報殺父之仇。一天她爬上一輛掛滿吉卜賽姑娘舞蹈廣告畫的破舊貨車，藏在車廂里。近午時分，車子的主人莫漢和助手喬尼停車休息。他們一邊用餐，一邊談論，蘇妮塔餓壞了，鑽進車底下，一次次拿莫漢飯盒裡的土豆片吃，最後被莫漢發覺，偷到手裡的薄餅被沒收。蘇妮塔謊稱她是違抗父母之命逃婚出來，深得莫漢的同情，同意送她去孟買親戚家。
蘇妮塔找到了莫妮卡工作的夜總會，不料拉詹又在同莫妮卡調情。她預感計劃已破滅，奪門而去。拉詹發現了蘇妮塔，緊追不舍，湊巧莫漢他們還沒有走，這才把她搭救了。不過他們誤以為拉詹是蘇妮塔討厭的未婚夫。
蘇妮塔失望地靠在車廂旁，自言自語地自慰，「到班加羅爾去找卡拉馬昌德，是唯一的出路。」莫漢的弟弟蒙托聞聲起來，說：「大篷車就是去班加羅爾，我們放暑假了，哥哥接我去那兒看媽媽。」他邊說邊請蘇妮塔吃薄餅，很快他們就親如姐弟。他們隨車來到了吉卜賽人大篷車隊的停居地。美麗而粗獷的舞星妮莎發現了莫漢，瘋狂地奔上來，以吉卜賽人獨特的方式向他表示著愛情。莫漢卻一心要娶一位知書達理的妻子，對妮莎的追求漠然處之。
拉詹沒有找到蘇妮塔的下落，一直心神不定，他推測蘇妮塔要去找卡拉馬昌德，命令打手們沿著公路去班加羅爾，一個個城市、一座座旅館地搜索。
大篷車隊的頭人托塔大叔同情蘇妮塔的處境，答應她留下，但要她自己養活自己。可是車隊的頂樑柱妮莎滿面愁雲，對她耿耿於懷。一天，車隊來到窮鄉僻壤的浦那，鄉民們擁簇著舞星妮莎，請求她上台表演。妮莎趁機提出要挾：「立刻叫蘇妮塔離開這兒，永遠離開我們的大篷車隊。」莫漢走到蘇妮塔面前，命令她頂替妮莎。蘇妮塔不情願地穿上滑稽服，跟著莫漢在台上轉，信口胡編。豈料即興表演大獲成功，博得滿場喝彩，蘇妮塔聰明伶俐，配合默契的表演，使莫漢刮目相看。蘇妮塔拿著頭人給的賞錢，和蒙托、莫漢去鎮上買東西。豈料拉詹的打手已經來到這里，發現並注意到了蘇妮塔。莫漢和蒙托剛一轉身，蘇妮塔就被綁架而去。
翌日清晨，大篷車隊踩著沉重的腳步出發。當車隊經過峻峭的山坡時，蒙托看見一塊鮮紅的頭巾在晃動，「蘇妮塔——」莫漢驚喜地呼喚，爬上出去。山谷里的回聲喚醒了神志模糊的蘇妮塔，她被打手們打得氣息奄奄扔在山谷里。在夥伴們的幫助下，莫漢急忙把她救起。
在醫院里，莫漢悉心照料蘇妮塔。一天他想把結婚戒指套在蘇妮塔的手指上，卻遭到了她的拒絕。情深義重的莫漢被失戀煎熬著，竟以酗酒來求得解脫。他拿著空酒瓶、望著遠去的大篷車隊，失聲地叫喊：「走吧！都走吧！」痛苦地坐在山坡上大聲哭泣。
蘇妮塔沒有隨大篷車而去，她走到莫漢的身邊，透露了自己的身份，批評莫漢感情用事，拿朋友和兄弟出氣……。莫漢接受蘇妮塔的批評，這時才恍然大悟蘇妮塔也深深地愛著自己。在綠草茵茵的山地上，他們兩人暢抒情愫，最後共訂婚約，充滿了甜情蜜意。
莫漢和蘇妮塔趕上了大篷車隊，正直的頭人托塔大叔為莫漢和蘇妮塔主持了訂婚儀式。事後他勸導妮莎：「吉卜賽人有個傳統，為自己所愛的人可以犧牲生命……」妮莎善良的心被震撼了。為了莫漢的幸福，她決定忍痛放棄愛情。
沒有把蘇妮塔搞死，使拉詹惱怒不堪。卡拉馬昌德要從歐洲回國，又給他增加了新的威脅。莫妮卡也同自己翻臉。他決定另施計謀。
大篷車隊浩浩盪盪進入班加羅爾，莫漢的母親在家裡張羅兒子的婚禮。蘇妮塔趁混亂之際溜出屋外，同卡拉馬昌德打了一個電話。他們約定同去孟買取莫妮卡的那封信。為了避免再次罹難，她和莫漢、喬尼、妮莎同行。誰知那是狡詐多端的拉詹利用莫妮卡作為釣餌，設下的一個罪惡圈套。他們剛進莫妮卡的房門，就被伏下的打手抓住，喝醉的喬尼倒在了門邊。
凶神惡煞的拉詹開車把蘇妮塔和莫漢帶到一塊林地，他把莫漢吊在樹上，讓莫漢的雙腳踏在幼小的蒙托肩上，把蘇妮塔綁在樹上，自己動手挖著大坑。他要親手活埋這對相親相愛的戀人。林地附近的倉庫里，妮莎的雙手被反捆著，她不堪目睹眼前的慘景，磨斷繩子，逃了出來。揚手一擲，一把匕首不偏不斜正好把吊著莫漢的繩索斬斷。然後，她用繳獲的槍，狙擊打手，掩護莫漢去營救蘇妮塔。
莫漢把拉詹打得血肉模糊，奄奄一息，正當他轉身去搭救蘇妮塔的時候，老奸巨猾的拉詹掙扎著起身，持槍從背後向莫漢逼近：「你以為大功告成了？沒那麼容易。我會死，可不是今天。我要把你們兩個送進這坑裡！准備死吧！」說完，便朝他們開槍。妮莎迅速奔到莫漢的面前，子彈穿過她的胸瞠，她含笑倒在莫漢懷里，斷斷續續地說著：「吉卜賽人有個傳統，為自己所愛的人可以犧牲生命……。」惡棍正准備放第二槍時，他的背後傳來槍響，只見他應聲倒下，跌進了自掘的墳墓之中。原來喬尼酒醉醒後帶著警察趕到了。
大篷車隊的成員經過善與惡的搏鬥，更加團結友愛了。蘇妮塔換上農村姑娘的服飾，站在公路上等待浩浩盪盪的車隊。她走到莫漢面前深情地說：「你也許不屬於我們家，可我是屬於你的。」這對戀人緊緊地擁抱在一起。
蘇妮塔跟著正直、朴實的吉卜賽人的大篷車隊，又開始了新生活的旅程……
⑸ 大家還記得電影「鐵達尼號」嗎
泰坦尼克號(英文RMS Titanic)，台灣和香港稱為鐵達尼號，20世紀初英國製造的一艘在當時世界最大的豪華客輪，在當時被稱為是「永不沉沒的」，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次。美國電影《泰坦尼克》就是根據這一真實的故事拍攝的。
「泰坦尼克號」共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高相當於11層樓。是當時一流的超豪華巨輪。
2006年5月，最後一名見證事件的女性生還者逝世，終年99歲。目前尚有兩名女生還者仍然存活，但她們在意外時還不到一歲，因此不會對事件有回憶。
建造過程
1909年3月31日泰坦尼克號開始建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運公司(White Star Line)在同一造船廠建造的奧林匹克級郵船的第2艘船。在當時是最大最有聲望的載人郵船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，噸位46329噸（凈重21831噸），排水量達到了規模空前的66000噸！盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數（比奧林匹克號多出1600噸）。她的船體還是和她的姊妹船奧林匹克號一模一樣大。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。動力系統有三套主機：其中兩套為四汽缸往復式蒸汽機，一套蒸汽輪機，主機功率達到50000馬力，航速23~24節。
但是白星公司的興趣不在追求速度這方面。泰坦尼克號的麵包師比格斯回憶說：「……再不會有象她那樣的船了。我曾經在奧林匹克號、庄嚴號、伊麗莎白王後號……上工作過。它們都比不上泰坦尼克。……不錯，就象奧林匹克號一樣，不過豪華得多。比方大餐廳，奧林匹克號甚至連地毯都沒有。泰坦尼克號的地毯則厚得可以沒過膝蓋……再就是傢具，重得你都抬不動。還有那些護牆板……他們可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克號卻把全部力量放在營建一個豪華與舒適的空間上……她的確是一艘了不起的船……」。比格斯說出來的是一種普遍的看法。泰坦尼克號使得所有建造與設計她的人都受到誘惑。這種誘惑力之大，使她在多年之後，越來越膾炙人口。用《造船家》雜志的話說，泰坦尼克號「在許多細節方面模仿了凡爾賽宮……擺滿路易十五風格傢具的休息室，風格類似法國的小特里亞農宮沙龍，壁爐上的雕刻作品是《凡爾賽宮的狩獵女神》。還有其它精美的浮雕和藝術作品……上等的柚木和黃銅裝飾，吊燈和壁畫，印度和波斯的地毯」。甚至三等艙也有大理石的洗漱池和床頭取暖設備。泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。對頭等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯。
她最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。詹姆士·卡梅倫在他的電影中忠實的再現了這個樓梯。
奧林匹克號和泰坦尼克號盡管是姐妹船，但是一些細節部位並不一樣。在經過奧林匹克號首航的觀察發現，A甲板的人會被水霧淋到，貫通B甲板的散步走廊利用率不高。這兩處缺陷都在泰坦尼克號上得到了改進，其中B甲板的一部分被改裝為頭等艙豪華套房的私人專用露台。
泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。泰坦尼克號更津津樂道的是安全性。兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔牆分為16個水密隔艙，跨越全船。16個水密(不進水的)隔艙防止她沉沒。奇怪的是，這些水密隔艙並沒有延伸得很高。頭兩道水密隔牆與最後的五道，只建到了D甲板。中間的八道牆則只設到了低一層的E甲板。雖然如此，其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態。當時的人們再也設想不出更糟糕的情況了，所以稱泰坦尼克號為「永不沉沒的船」。一個船員在航行中對一個2等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」
處女航
1912年2月3日，泰坦尼克號完成了裝潢工作，處女航最初被定在了3月20日。但奧林匹克號在1911年9月的那次倒霉的碰撞（與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞）耽擱了泰坦尼克號的最後收工。她的處女航被安排在了4月10日。在此之前，還要在4月1日進行海上試航。一切圓滿。泰坦尼克號於3日抵達南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來。作為不愉快的小小插曲，由於南安普敦港煤炭工人罷工，加煤工作遇到了一點挫折。IMM公司不想再推遲泰坦尼克號的處女航，所以從公司所有停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，萬頭涌動。「永不沉沒」的泰坦尼克號啟程駛往新世界。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29台鍋爐中的25台開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港海水。泰坦尼克號依次駛過了停泊在港口中的庄嚴號（不是後來德國賠償的那艘）、費城號、聖路易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。這艘46000噸的大船似乎對其它船隻很有吸引力。在水流吸力作用下，紐約號郵船的船身開始向泰坦尼克號靠攏，幸好錨鏈和纜繩及時地拉住了它。泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。世界上最大的郵船開始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
當天晚7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡港。另一批乘客和貨物搭乘「游牧」號和「交通」號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特•布朗夫人--後來被報紙稱作「永不沉沒的尊貴的布朗夫人」。第二天中午，泰坦尼克號抵達愛爾蘭的昆斯敦（今天的科克）。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船。一個乘客在這里上岸，他拍下的照片後來成了泰坦尼克號的絕版照片，今天在收藏家眼裡價值連城。
為了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克號選擇了距離較短的北航線。氣溫不斷地下降。但天氣非常晴朗。事後倖存的船員說，他們以前從來沒看到過這么寧靜的北大西洋。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克號在第二天就把速度加快到了25節。盡管認為卡納德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到藍飄帶來炫耀一下。一路上，泰坦尼克號沒有發生什麼大事。船上的電報員菲利普忙著替頭等艙乘客們拍發昂貴的私人電報，大多是報平安的廢話和股票買賣交割的指令。
1912年4月14日，星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚。甚至一點風都沒有。如果有的話，船上的瞭望員會發現波浪拍打在冰山上的點點磷光。泰坦尼克號以22節的速度在這片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船隻發來的冰情通報，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。但是，令人驚訝的是，盡管為頭等艙定製了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠鏡！！11點40分，瞭望員弗雷德里克•弗利特（後來生還）發現遠處有「兩張桌子大小」的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話：「正前方有冰山！」。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。事後證明這是一個最愚蠢的決定。當時最好的選擇，要麼是加速的同時左滿舵，冒一些風險；要麼是減速的同時用堅固的船頭去撞冰山。1912年4月那個寒冷的夜晚，泰坦尼克號和冰山發生死亡之吻。
這次碰撞的結果，後來人們都知道了。但當時船上的乘客和船員們卻反應不一。頭等艙和二等艙一些睡得不熟的乘客被一陣輕微的金屬刮擦聲驚醒了。船身輕微震動了一下。有人以為遇上了大浪，有人以為是觸礁了，還有人以為是螺旋槳發生了故障。但是下面船艙的乘客感覺到的震動劇烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而過的乳白色冰山。有些擦掉的冰塊掉到了船艙里。底層統艙的移民乘客更是心驚肉跳地發現，冰冷刺骨的海水正從不知道的什麼地方漫過門縫。船很快停了下來。一些乘客披上外套來到甲板上。北大西洋上空繁星閃爍，氣溫則低達零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克號的窗戶里發出溫暖的淡黃色燈光。四根高大的黃黑兩色煙囪中冒著白色的蒸汽煙霧。突然，有三根突然發出了震耳欲聾的轟鳴聲和嘶叫聲。懂得蒸汽機的乘客知道，這是船上的鍋爐安全閥門在釋放掉多餘的過熱高壓蒸汽。得到通知的史密斯船長和哈蘭•沃爾夫公司的首席造船工程師托馬斯•安德魯斯一道檢查受損情況。前面的五個隔艙都涌進了海水。海水似乎正在有條不紊地漫過H甲板。在郵件艙昏暗的燈光照耀下，成包的郵件漂浮在海水上。檢查過所有水密艙之後，安德魯斯平靜地對史密斯船長說：「這艘船沒救了」。史密斯船長問還能剩下多少時間，得到的答復是一個小時，最多兩小時。之後發生的事情，大家已經都很清楚了。15日凌晨0點5分，史密斯船長下令准備放救生艇。0點15分，泰坦尼克號發出了「CQD MGY」的呼救信號。CQD是當時通用的遇險信號--「Come Quickly Danger」，MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代號。不久又發出了新近被國際海事協會確定的SOS求救信號。很多大西洋上的船隻都收到了求救電報。加拿大太平洋公司的聖殿山號、卡納德公司的喀爾巴阡號、俄國貨船緬甸號，還有法蘭克福號、弗吉尼亞號……都在加速向出事地點趕來。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亞人號的收發報員則在這時關掉電報機睡覺去了。這艘船已經被浮冰困了將近一天，船上一晚上都沒什幺大事，好像也不會發生什幺大事。
0點45分，第一艘救生艇被放下。船上發射了第一枚遇險火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下。0點55分，泰坦尼克號的船頭已經沒入水中。救生艇邊的工作則是亂七八糟，盡管婦女和兒童（頭等艙和二等艙的婦女兒童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態下就被放了下去。不過這也不能怪船員，當時的航海界都認為如果救生艇滿載人員放下去的話，會造成損壞甚至傾覆。泰坦尼克號的救生艇設計得很結實，但是船員們不知道這一點。結果可以搭載1178人的救生艇，只上去了651人（還有一些人是跳海之後被救上救生艇）。到1點40分，最後一艘折迭救生艇被放下海面。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著這些註定要在幾十分鍾後死去的人們，一直演奏到最後一刻。面對生死抉擇，有些人選擇象紳士一樣地死去，富翁古根海姆穿上夜禮服，「即使死去，也要死得象個紳士」。來自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位讓給一個孩子的母親，而白星公司主席伊斯梅則拋下他的乘客、他的船員、他的船，在最後一刻跳進救生艇。人性的善與惡，在這里被揭露無遺。隨著湧入船身前部的海水越來越多，船尾逐漸離開水面，高高地翹起。凌晨1點35分，海水浸入了鍋爐室。2點10分，一直堅守崗位的菲利普斯發出最後一封呼救電報。2點13分，船上29台大型鍋爐紛紛離開底座，互相沖撞著砸破一道一道的水密牆，在船頭部位砸開大洞落入海水中。2點17分，海水湧入中央電力控制室，引發短路，全船燈光熄滅。2點18分，伴隨一陣巨大的斷裂聲，泰坦尼克號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截。2點20分，船頭部分沉入海中，後半截砸回海面，在一分鍾之內就緊跟著泰坦尼克號前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船員隨它而去。
落入水中的人們很快就失去了知覺。等待他們的是迅速的體溫喪失，神經麻痹和死亡。救生艇中的人們也被凍得半死。一些人完全是憑借堅強的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，緊緊扒住翻覆的2號救生艇。6號救生艇中的布朗夫人堅決要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船員狠狠地威脅了一通。一直到3點30分，卡納德公司的客船喀爾巴阡號最先趕到了出事現場。4點鍾，喀爾巴阡號船員在北大西洋黎明的微光下發現了第一艘救生艇。救援工作一直持續到早上8點30分，第12號救生艇被繫上救援纜繩。泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，只有705人生還。喀爾巴阡號的船長和牧師在大餐廳主持了一次悼念儀式。8點50分，掉頭返回紐約。
11月18日，喀爾巴阡號抵達紐約港。經過自由女神像時，上萬人在曼哈頓島的巴特雷海岸觀看。在54號碼頭，大約3萬人佇立在雨水中默默地迎接泰坦尼克號上的倖存者。泰坦尼克號沉沒的消息震驚了整個西方世界。當時人們的震驚程度，不亞於本世紀美國的9.11事件。大西洋兩岸許多地方降了半旗。英國國王喬治五世和美國總統塔夫脫互致唁電。德皇威廉二世也拍發了弔唁電報。
事故的後果和影響
泰坦尼克號是人類的美好夢想達到頂峰時的產物，反映了人類掌握世界的強大自信心。她的沉沒，向人類展示了大自然的神秘力量，以及命運的不可預測。到泰坦尼克號沉沒那天為止，西方世界的人們已經享受了100年的安穩和太平。科技穩定地進步，工業迅速地發展，人們對未來信心十足。泰坦尼克號的沉沒驚醒了這一切。這艘「永不沉沒的輪船」——埃菲爾鐵塔之後最大的人工鋼鐵構造物，工業時代的偉大成就，因為對自然的威力掉以輕心，滿不在乎，所以在第一次處女航中就沉沒了。泰坦尼克號將永遠讓人們牢記人類的傲慢自信所付出的代價。人們永遠也忘不了這幅畫面：泰坦尼克號在海底昂著頭，殘破和污跡也掩蓋不了她的高貴。這就是她的歸宿。歷史就這樣演變成了傳奇。
這場災難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法於自然的力量相比。
在當時的煉鋼技術並不十分成熟，煉出的鋼鐵在現代的標准根本不能造船。泰坦尼克號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上長期浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。
另一方面，泰坦尼克號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號的沉船形式亦有很多說法。包括全船沉沒;船身近第2及第3支煙囪中間折開,然後各自以垂直沉沒;船身近第3及第4支煙囪中間折開,然後前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年，當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約380英裏海域找到泰坦尼克號殘骸，分別是前2支煙囪的船頭部分，以及第四支煙囪之後的船尾部分，就初步證明了第3個理論。而這個理論在其後由詹姆斯·卡梅倫執導電影「泰坦尼克」體驗出來。當時大家都認為，由於第3支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片，永遠找不到這一部分。但是在2005年8月由History Channel贊助的考古隊伍，在船尾殘骸後500米找到這船身部分，殘骸約12米乘27米，船底的紅色油漆還清楚可見。這個發現更推翻了過去20年的「雙截論」。科學家相信泰坦尼克號，是折開3截後沉沒。
泰坦尼克號沉沒時的確使用了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，但這不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的國際無線電通訊會議第一次提議了SOS信號。1908年國際社會認可了這個提議並慢慢開始廣泛使用，這已經是泰坦尼克號沉沒的四年前了。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號。泰坦尼克號的無線電首席官員約翰.喬治.菲利普一直在發送CQD遇難信號，直到下級無線電操作員哈羅德.布萊德建議他:發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的機會來發送它了！然後菲利普在傳統的CQD求救信號中夾雜SOS信號。求救信號最終在第二天早上被加利福尼亞號收到，因為她並沒有24小時都監聽無線電。
泰坦尼克號的沉沒極大的影響了船的製造和無線電電報通訊。 1913年12月12日，英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會制定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入。改組織的美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天她還在檢測和報告北大西洋的可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，並且適當的相關訓練也應該進行。還有就是無線電通訊應該24小時開通，加上一個2級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意：從船上發送任何火箭必須被解釋為一種求救信號。
就是過了1個世紀後的今天，幾個關於泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。 另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數量是符合英國的法律規定的，該項法律定的數量不是基於乘客數，而是基於船的噸位。當時所有船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的；它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。在那時，國際通用的海事安全規則是，客船上的救生艇搭載人數是船上總人數的三分之一，泰坦尼克號的救生艇可以搭載一半的乘客，白星公司還為這種「對乘客安全高度負責」的額外配置沒有引起公眾注意而感到不平。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。泰坦尼克號沉沒後，制訂了新的海上安全法規。對救生艇的要求很簡單：必須能容納下船上的所有人員。各大海運公司都迅速按照新要求來進行改造工作。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生船！還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最後。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是，機械艙在1:15AM就被淹沒了。在下沉的最後時刻,機械師們和燒爐工人們和其他成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。
---------------------------------------------------------------------------------------------------
關於泰坦尼克號的電影
《泰坦尼克號》是以下四部根據泰坦尼克號處女航時撞擊冰山而沉沒一事改編的電影的名稱：
1.《泰坦尼克號》，於1915年拍攝的一部義大利無聲電影，導演是Pier Angelo Mazzolotti
2.《泰坦尼克號》，成片於1943年，由德國導演Werner Klingler和Herbert Selpin拍攝
3.《泰坦尼克號》，成片於1953年，導演是Jean Negulesco
4.《泰坦尼克號》，1997年的好萊塢大片，導演是詹姆斯·卡梅隆（James Cameron），主演萊昂納多·迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）和凱特·溫絲萊特（Kate Winslet）
-----------------------------
派拉蒙電影公司與20世紀福克斯電影公司於1997年將「泰坦尼克號」的事件改編為電影，在全球各地上映，轟動全球。
[影片名稱] 泰坦尼克號
[領銜主演] 萊昂納多·迪卡普里奧 凱特·溫絲萊特
[影片地區] 歐美電影
[影片類型] 劇情片
當時電影史上第一昂貴的電影
沉沒之船上永不沉沒的愛情絕唱
一部人類應時時審視自己劣根性的警世箴言
[內容介紹] 一九一二年四月十五日凌晨兩點二十分，當時被稱為是全世界最大最安全的豪華泰坦尼克號郵船自英格蘭南安普敦駛向紐約市的處女航中，撞上巨大的冰山而沉沒。當時載滿2223名乘客，不幸的是只有7百多名乘客逃過這一場歷史上最大的船難，船上其他一千五百多名的乘客也隨著這艘巨船沉沒於海底中。
而這場海上最大的惡夢在將近五年的精心籌劃准備下，於1996年七月開拍，經過一年痛苦掙扎及無數次上片延期，終於在一九九七年十二月年底大功告成，並將於十二月二十日呈現於觀眾面前。事事求完美的詹姆斯柯麥隆也在片子用盡極度的電影特效之下，以超越兩億五千萬美金的預算，讓【泰坦尼克號】成為影史上最昂貴的電影。
此影片主題曲《我心永恆》，經歌手席琳·迪翁演唱，為其影片增添了不可磨滅的色彩，此歌曲也成為了樂壇又一經典名作。
⑹ 高難度！印度一頭牛爬上60多米高水塔，它究竟是怎樣爬上去的
這只牛是從這個水塔的大門進去然後爬樓上去的，並不是大家想像中的那種沿著水塔的外壁上去的，這只公牛順著樓梯上去爬到了60.96米的高度，上去容易下去難，雖然大家不知道它上去的全過程但是這只公牛最後進退兩難，沒有辦法從水塔上面下來了。
此次事件之後，當地的居民就向相關政府單位提出建議，希望能夠改善這類不好的狀情況，這次也是運氣好，這只公牛被順利的救出，若是下一次是小孩子誤入了，那將是非常危險的。
⑺ 關於泰坦尼克號
泰坦尼克號(英文RMS Titanic)，1985台灣和香港稱為鐵達尼號，20世紀初英國製造的一艘在當時世界最大的豪華客輪，在當時被稱為是「永不沉沒的」，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次。美國電影《泰坦尼克》就是根據這一真實的故事拍攝的。
「泰坦尼克號」共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高相當於11層樓。是當時一流的超豪華巨輪。
2006年5月，最後一名見證事件的女性生還者逝世，終年99歲。目前尚有兩名女生還者仍然存活，但她們在意外時還不到一歲，因此不會對事件有回憶。
【建造過程】
1909年3月31日泰坦尼克號開始建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運公司(White Star Line)在同一造船廠建造的奧林匹克級郵船的第2艘船。在當時是最大最有聲望的載人郵船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，噸位46329噸（凈重21831噸），排水量達到了規模空前的66000噸！盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數（比奧林匹克號多出1600噸）。她的船體還是和她的姊妹船奧林匹克號一模一樣大。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。動力系統有三套主機：其中兩套為四汽缸往復式蒸汽機，一套蒸汽輪機，主機功率達到50000馬力，航速23~24節。
但是白星公司的興趣不在追求速度這方面。泰坦尼克號的麵包師比格斯回憶說：「……再不會有象她那樣的船了。我曾經在奧林匹克號、庄嚴號、伊麗莎白王後號……上工作過。它們都比不上泰坦尼克。……不錯，就象奧林匹克號一樣，不過豪華得多。比方大餐廳，奧林匹克號甚至連地毯都沒有。泰坦尼克號的地毯則厚得可以沒過膝蓋……再就是傢具，重得你都抬不動。還有那些護牆板……他們可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克號卻把全部力量放在營建一個豪華與舒適的空間上……她的確是一艘了不起的船……」。比格斯說出來的是一種普遍的看法。泰坦尼克號使得所有建造與設計她的人都受到誘惑。這種誘惑力之大，使她在多年之後，越來越膾炙人口。用《造船家》雜志的話說，泰坦尼克號「在許多細節方面模仿了凡爾賽宮……擺滿路易十五風格傢具的休息室，風格類似法國的小特里亞農宮沙龍，壁爐上的雕刻作品是《凡爾賽宮的狩獵女神》。還有其它精美的浮雕和藝術作品……上等的柚木和黃銅裝飾，吊燈和壁畫，印度和波斯的地毯」。甚至三等艙也有大理石的洗漱池和床頭取暖設備。泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。對頭等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯。
她最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。詹姆士·卡梅倫在他的電影中忠實的再現了這個樓梯。
奧林匹克號和泰坦尼克號盡管是姐妹船，但是一些細節部位並不一樣。在經過奧林匹克號首航的觀察發現，A甲板的人會被水霧淋到，貫通B甲板的散步走廊利用率不高。這兩處缺陷都在泰坦尼克號上得到了改進，其中B甲板的一部分被改裝為頭等艙豪華套房的私人專用露台。
泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。泰坦尼克號更津津樂道的是安全性。兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔牆分為16個水密隔艙，跨越全船。16個水密(不進水的)隔艙防止她沉沒。奇怪的是，這些水密隔艙並沒有延伸得很高。頭兩道水密隔牆與最後的五道，只建到了D甲板。中間的八道牆則只設到了低一層的E甲板。雖然如此，其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態。當時的人們再也設想不出更糟糕的情況了，所以稱泰坦尼克號為「永不沉沒的船」。一個船員在航行中對一個2等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」
【處女航】
1912年2月3日，泰坦尼克號完成了裝潢工作，處女航最初被定在了3月20日。但奧林匹克號在1911年9月的那次倒霉的碰撞（與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞）耽擱了泰坦尼克號的最後收工。她的處女航被安排在了4月10日。在此之前，還要在4月1日進行海上試航。一切圓滿。泰坦尼克號於3日抵達南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來。作為不愉快的小小插曲，由於南安普敦港煤炭工人罷工，加煤工作遇到了一點挫折。IMM公司不想再推遲泰坦尼克號的處女航，所以從公司所有停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，萬頭涌動。「永不沉沒」的泰坦尼克號啟程駛往新世界。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29台鍋爐中的25台開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港海水。泰坦尼克號依次駛過了停泊在港口中的庄嚴號（不是後來德國賠償的那艘）、費城號、聖路易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。這艘46000噸的大船似乎對其它船隻很有吸引力。在水流吸力作用下，紐約號郵船的船身開始向泰坦尼克號靠攏，幸好錨鏈和纜繩及時地拉住了它。泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。世界上最大的郵船開始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
當天晚7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡港。另一批乘客和貨物搭乘「游牧」號和「交通」號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特•布朗夫人--後來被報紙稱作「永不沉沒的尊貴的布朗夫人」。第二天中午，泰坦尼克號抵達愛爾蘭的昆斯敦（今天的科克）。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船。一個乘客在這里上岸，他拍下的照片後來成了泰坦尼克號的絕版照片，今天在收藏家眼裡價值連城。
為了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克號選擇了距離較短的北航線。氣溫不斷地下降。但天氣非常晴朗。事後倖存的船員說，他們以前從來沒看到過這么寧靜的北大西洋。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克號在第二天就把速度加快到了25節。盡管認為卡納德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到藍飄帶來炫耀一下。一路上，泰坦尼克號沒有發生什麼大事。船上的電報員菲利普忙著替頭等艙乘客們拍發昂貴的私人電報，大多是報平安的廢話和股票買賣交割的指令。
1912年4月14日，星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚。甚至一點風都沒有。如果有的話，船上的瞭望員會發現波浪拍打在冰山上的點點磷光。泰坦尼克號以22節的速度在這片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船隻發來的冰情通報，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。但是，令人驚訝的是，盡管為頭等艙定製了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠鏡！！11點40分，瞭望員弗雷德里克•弗利特（後來生還）發現遠處有「兩張桌子大小」的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話：「正前方有冰山！」。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。事後證明這是一個最愚蠢的決定。當時最好的選擇，要麼是加速的同時左滿舵，冒一些風險；要麼是減速的同時用堅固的船頭去撞冰山。1912年4月那個寒冷的夜晚，泰坦尼克號和冰山發生死亡之吻。
這次碰撞的結果，後來人們都知道了。但當時船上的乘客和船員們卻反應不一。頭等艙和二等艙一些睡得不熟的乘客被一陣輕微的金屬刮擦聲驚醒了。船身輕微震動了一下。有人以為遇上了大浪，有人以為是觸礁了，還有人以為是螺旋槳發生了故障。但是下面船艙的乘客感覺到的震動劇烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而過的乳白色冰山。有些擦掉的冰塊掉到了船艙里。底層統艙的移民乘客更是心驚肉跳地發現，冰冷刺骨的海水正從不知道的什麼地方漫過門縫。船很快停了下來。一些乘客披上外套來到甲板上。北大西洋上空繁星閃爍，氣溫則低達零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克號的窗戶里發出溫暖的淡黃色燈光。四根高大的黃黑兩色煙囪中冒著白色的蒸汽煙霧。突然，有三根突然發出了震耳欲聾的轟鳴聲和嘶叫聲。懂得蒸汽機的乘客知道，這是船上的鍋爐安全閥門在釋放掉多餘的過熱高壓蒸汽。得到通知的史密斯船長和哈蘭•沃爾夫公司的首席造船工程師托馬斯•安德魯斯一道檢查受損情況。前面的五個隔艙都涌進了海水。海水似乎正在有條不紊地漫過H甲板。在郵件艙昏暗的燈光照耀下，成包的郵件漂浮在海水上。檢查過所有水密艙之後，安德魯斯平靜地對史密斯船長說：「這艘船沒救了」。史密斯船長問還能剩下多少時間，得到的答復是一個小時，最多兩小時。之後發生的事情，大家已經都很清楚了。15日凌晨0點5分，史密斯船長下令准備放救生艇。0點15分，泰坦尼克號發出了「CQD MGY」的呼救信號。CQD是當時通用的遇險信號,MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代號。不久又發出了新近被國際海事協會確定的SOS求救信號。很多大西洋上的船隻都收到了求救電報。加拿大太平洋公司的聖殿山號、卡納德公司的喀爾巴阡號、俄國貨船緬甸號，還有法蘭克福號、弗吉尼亞號……都在加速向出事地點趕來。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亞人號的收發報員則在這時關掉電報機睡覺去了。這艘船已經被浮冰困了將近一天，船上一晚上都沒什幺大事，好像也不會發生什幺大事。
0點45分，第一艘救生艇被放下。船上發射了第一枚遇險火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下。0點55分，泰坦尼克號的船頭已經沒入水中。救生艇邊的工作則是亂七八糟，盡管婦女和兒童（頭等艙和二等艙的婦女兒童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態下就被放了下去。不過這也不能怪船員，當時的航海界都認為如果救生艇滿載人員放下去的話，會造成損壞甚至傾覆。泰坦尼克號的救生艇設計得很結實，但是船員們不知道這一點。結果可以搭載1178人的救生艇，只上去了651人（還有一些人是跳海之後被救上救生艇）。到1點40分，最後一艘折迭救生艇被放下海面。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著這些註定要在幾十分鍾後死去的人們，一直演奏到最後一刻。面對生死抉擇，有些人選擇象紳士一樣地死去，富翁古根海姆穿上夜禮服，「即使死去，也要死得象個紳士」。來自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位讓給一個孩子的母親，而白星公司主席伊斯梅則拋下他的乘客、他的船員、他的船，在最後一刻跳進救生艇。人性的善與惡，在這里被揭露無遺。隨著湧入船身前部的海水越來越多，船尾逐漸離開水面，高高地翹起。凌晨1點35分，海水浸入了鍋爐室。2點10分，一直堅守崗位的菲利普斯發出最後一封呼救電報。2點13分，船上29台大型鍋爐紛紛離開底座，互相沖撞著砸破一道一道的水密牆，在船頭部位砸開大洞落入海水中。2點17分，海水湧入中央電力控制室，引發短路，全船燈光熄滅。2點18分，伴隨一陣巨大的斷裂聲，泰坦尼克號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截。2點20分，船頭部分沉入海中，後半截砸回海面，在一分鍾之內就緊跟著泰坦尼克號前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船員隨它而去。
落入水中的人們很快就失去了知覺。等待他們的是迅速的體溫喪失，神經麻痹和死亡。救生艇中的人們也被凍得半死。一些人完全是憑借堅強的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，緊緊扒住翻覆的2號救生艇。6號救生艇中的布朗夫人堅決要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船員狠狠地威脅了一通。一直到3點30分，卡納德公司的客船喀爾巴阡號最先趕到了出事現場。4點鍾，喀爾巴阡號船員在北大西洋黎明的微光下發現了第一艘救生艇。救援工作一直持續到早上8點30分，第12號救生艇被繫上救援纜繩。泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，只有705人生還。喀爾巴阡號的船長和牧師在大餐廳主持了一次悼念儀式。8點50分，掉頭返回紐約。
11月18日，喀爾巴阡號抵達紐約港。經過自由女神像時，上萬人在曼哈頓島的巴特雷海岸觀看。在54號碼頭，大約3萬人佇立在雨水中默默地迎接泰坦尼克號上的倖存者。泰坦尼克號沉沒的消息震驚了整個西方世界。當時人們的震驚程度，不亞於本世紀美國的9.11事件。大西洋兩岸許多地方降了半旗。英國國王喬治五世和美國總統塔夫脫互致唁電。德皇威廉二世也拍發了弔唁電報。
【事故的後果和影響】
泰坦尼克號是人類的美好夢想達到頂峰時的產物，反映了人類掌握世界的強大自信心。她的沉沒，向人類展示了大自然的神秘力量，以及命運的不可預測。到泰坦尼克號沉沒那天為止，西方世界的人們已經享受了100年的安穩和太平。科技穩定地進步，工業迅速地發展，人們對未來信心十足。泰坦尼克號的沉沒驚醒了這一切。這艘「永不沉沒的輪船」——埃菲爾鐵塔之後最大的人工鋼鐵構造物，工業時代的偉大成就，因為對自然的威力掉以輕心，滿不在乎，所以在第一次處女航中就沉沒了。泰坦尼克號將永遠讓人們牢記人類的傲慢自信所付出的代價。人們永遠也忘不了這幅畫面：泰坦尼克號在海底昂著頭，殘破和污跡也掩蓋不了她的高貴。這就是她的歸宿。歷史就這樣演變成了傳奇。
這場災難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法於自然的力量相比。
在當時的煉鋼技術並不十分成熟，煉出的鋼鐵在現代的標准根本不能造船。泰坦尼克號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上長期浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。
另一方面，泰坦尼克號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號的沉船形式亦有很多說法。包括全船沉沒;船身近第2及第3支煙囪中間折開,然後各自以垂直沉沒;船身近第3及第4支煙囪中間折開,然後前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年9月1日，當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約380英裏海域找到泰坦尼克號殘骸，分別是前2支煙囪的船頭部分，以及第四支煙囪之後的船尾部分，就初步證明了第3個理論。而這個理論在其後由詹姆斯·卡梅倫執導電影「泰坦尼克」體驗出來。當時大家都認為，由於第3支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片，永遠找不到這一部分。但是在2005年8月由History Channel贊助的考古隊伍，在船尾殘骸後500米找到這船身部分，殘骸約12米乘27米，船底的紅色油漆還清楚可見。這個發現更推翻了過去20年的「雙截論」。科學家相信泰坦尼克號，是折開3截後沉沒。
泰坦尼克號沉沒時的確使用了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，但這不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的國際無線電通訊會議第一次提議了SOS信號。1908年國際社會認可了這個提議並慢慢開始廣泛使用，這已經是泰坦尼克號沉沒的四年前了。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號。泰坦尼克號的無線電首席官員約翰.喬治.菲利普一直在發送CQD遇難信號，直到下級無線電操作員哈羅德.布萊德建議他:發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的機會來發送它了！然後菲利普在傳統的CQD求救信號中夾雜SOS信號。求救信號最終在第二天早上被加利福尼亞號收到，因為她並沒有24小時都監聽無線電。
泰坦尼克號的沉沒極大的影響了船的製造和無線電電報通訊。 1913年12月12日，英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會制定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入。改組織的美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天她還在檢測和報告北大西洋的可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，並且適當的相關訓練也應該進行。還有就是無線電通訊應該24小時開通，加上一個2級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意：從船上發送任何火箭必須被解釋為一種求救信號。
就是過了1個世紀後的今天，幾個關於泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。 另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數量是符合英國的法律規定的，該項法律定的數量不是基於乘客數，而是基於船的噸位。當時所有船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的；它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。在那時，國際通用的海事安全規則是，客船上的救生艇搭載人數是船上總人數的三分之一，泰坦尼克號的救生艇可以搭載一半的乘客，白星公司還為這種「對乘客安全高度負責」的額外配置沒有引起公眾注意而感到不平。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。泰坦尼克號沉沒後，制訂了新的海上安全法規。對救生艇的要求很簡單：必須能容納下船上的所有人員。各大海運公司都迅速按照新要求來進行改造工作。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生船！還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最後。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是，機械艙在1:15AM就被淹沒了。在下沉的最後時刻,機械師們和燒爐工人們和其他成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。
【關於泰坦尼克號的電影】
《泰坦尼克號》是以下四部根據泰坦尼克號處女航時撞擊冰山而沉沒一事改編的電影的名稱：
1.《泰坦尼克號》，於1915年拍攝的一部義大利無聲電影，導演是Pier Angelo Mazzolotti
2.《泰坦尼克號》，成片於1943年，由德國導演Werner Klingler和Herbert Selpin拍攝
3.《泰坦尼克號》，成片於1953年，導演是Jean Negulesco
4.《泰坦尼克號》，1997年的好萊塢大片，導演是詹姆斯·卡梅隆（James Cameron），主演萊昂納多·迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）和凱特·溫絲萊特（Kate Winslet）
詹姆斯·卡梅隆《泰坦尼克號》介紹
派拉蒙電影公司與20世紀福克斯電影公司於1997年將「泰坦尼克號」的事件改編為電影，在全球各地上映，轟動全球。
[影片名稱] 泰坦尼克號
[領銜主演] 萊昂納多·迪卡普里奧凱特·溫絲萊特
[影片地區] 歐美電影
[影片類型] 劇情片。當時電影史上第一昂貴的電影，全球票房超過10億美元。沉沒之船上永不沉沒的愛情絕唱，一部人類應時時審視自己劣根性的警世箴言。
[內容介紹] 一九一二年四月十五日凌晨兩點二十分，當時被稱為是全世界最大最安全的豪華泰坦尼克號郵船自英格蘭南安普敦駛向紐約市的處女航中，撞上巨大的冰山而沉沒。當時載滿2223名乘客，不幸的是只有7百多名乘客逃過這一場歷史上最大的船難，船上其他一千五百多名的乘客也隨著這艘巨船沉沒於海底中。
而這場海上最大的惡夢在將近五年的精心籌劃准備下，於1996年七月開拍，經過一年痛苦掙扎及無數次上片延期，終於在一九九七年十二月年底大功告成，並將於十二月二十日呈現於觀眾面前。事事求完美的詹姆斯柯麥隆也在片子用盡極度的電影特效之下，以超越兩億五千萬美金的預算，讓【泰坦尼克號】成為影史上最昂貴的電影。並且現在仍然居於全球電影票房排行榜榜首！
它是世界電影史的一個神話！
此影片主題曲"My heart will go on"(《我心永恆》)，經加拿大歌手Celine Dion席琳·迪翁演唱，為其影片增添了不可磨滅的色彩，此歌曲也成為了樂壇又一經典名作。此影片插曲"Right here waiting"(《此情可待》)也是一首經典名曲.
⑻ 印度電影皮胡小女孩死了沒
這部印度電影，叫《皮胡》，影片全程只有兩個人露臉，一個是躺在床上的媽媽，另一個是三歲的女孩皮胡。這是一部特別的電影，適合那些剛剛成為父母的朋友看。
皮胡今年三歲了，昨晚，她的家裡舉辦了一場熱鬧的派對，持續了一整晚。清晨小皮胡醒來，發現家裡還是亂糟糟的一片。皮胡喊了喊睡在旁邊的媽媽，媽媽沒有醒來，爸爸也不在家，於是皮胡光著腳跳到地上，一個人在房子里玩耍。她拿了報紙，看了下電視，跟著電視里一起跳舞，皮胡叫媽媽一起來跳舞，可是媽媽依舊躺在那裡一動不動，皮胡開始著急地哭了。
只是可憐了小皮胡，在兩歲的時候就要經歷這樣的危險，為爸媽婚姻的失敗買單。
《皮胡》教給所有人的，是成家的道理。一旦決定生孩子，請無論如何給他們一個安全幸福的家庭。
⑼ 電影《金剛》中的金剛爬上了紐約市的哪座摩天大樓
電影《金剛》中的金剛爬上了紐約市的帝國大廈。
《金剛》劇情簡介：
1933年，菲迪去印度尼西亞一小島尋找石油。中途遇到偷渡者傑克。救了附近沉船的戴安.多娜。不久來到小島後，在當天白天遇到土人，他們要求用六個女人交換多娜，遭到拒絕。
晚上，將多娜從船上劫走後打暈，將她身上原來的衣服脫下，換成土人衣服。此時傑克發現了土人劫走她的痕跡，急忙去找人准備救她。當她醒來後，發現自己身上所有的衣服已經均被換過，脖子上帶著許多項鏈，一個土人餵了她一碗麻葯，多娜就像被打了一針麻醉劑一樣，雖然睜著眼睛，但卻沒有任何的反應。
土人們將她帶往城外，摘下她的頭巾，雙手用藤蔓捆在柱子上。不久金剛將多娜帶回老巢。金剛與戴安同時醒來，戴安想逃走，而金剛想把她握在手中。最後，還是金剛聽信了在手裡的謊言好話欺騙，放下了她。
多娜馬上逃跑，但沒幾步就摔入一個泥坑，金剛追上來將她帶到瀑布洗澡。不久傑克等一行人遭遇金剛，除了傑克和一個黑人外其餘人都死於金剛之手。此時菲迪發現島上根本沒有石油，為了不虧損錢，於是打算將金剛帶走到紐約展覽。最後，金剛被帶回紐約展覽。醒來後找尋戴安，大鬧了紐約城。
(9)印度爬樓電影擴展閱讀
《金剛》由約翰·古勒米執導的冒險片，傑夫·布里吉斯、傑西卡·蘭格、雷內·奧博諾伊斯參加演出。
約翰·古勒米著名的影片有戰爭片《 雷瑪根大橋 》Bridge at Remagen, The (1969) ，動作片《 火燒摩天樓 》Towering
Inferno, The (1974)，重拍的恐怖片《金剛》King Kong (1976)，偵探片《尼羅河上謀殺案》Death on the
Nile (1978)等等。
傑夫·布里吉斯2000年，憑借法政片《政壇風雲》入圍第73屆奧斯卡最佳男配角獎。2004年，主演喜劇愛情片《寡居的一年》。
2008年，憑借科幻動作片《鋼鐵俠》入圍第35屆土星獎最佳男配角獎。2009年，憑借音樂傳記片《瘋狂的心》獲得第82屆奧斯卡金像獎最佳男主角獎。2014年，主演科幻片《賜予者》，並擔任了該片的製片人。2017年，出演災難片《無路可退》。