⑴ 為啥在國內無人問津的標致，卻成為了非洲保有量最大的汽車品牌之一
過去幾十年中，標致在巴西、阿根廷、澳大利亞、奈及利亞等世界各地建廠。而標致在非洲的發跡史，最早要追溯到上世紀50年代末。當時，一位當地的 汽車 經銷商進口了100輛403S，由於這款車可以適應當地惡劣的路況，所以很快受到了當地人的追捧。在標致推出404之後，其銷量在西非猛增。1972年，標致和奈及利亞政府組成了一家名為Peugeot Automobile Nigeria LTD的合資公司。
正是在這間位於奈及利亞的標致卡杜納工廠，標致504延續生產了30多年，總廠量高達425000輛，得益於此，貝南街頭超期服役的標致就成了法國和奈及利亞的混血兒。2006年，已經成為活化石的504在奈及利亞終於停產了，標致非洲分公司的老闆Jean-Pierre Vieux,隨即表示「即便我們在持續生產2、3年也沒問題，這款車在本地仍有很大的需求量。」事實上，其換代車型505停產時間甚至早於504——在2000年就停產了。
不過，這款在國內早已消聲覓跡多年的標致505，至今仍是西非地區炙手可熱的熱門車型。如果說雪鐵龍以其乘坐的舒適性和天馬行空的設計聞名於世，那麼標致的地位就相當於法國的賓士。由於奈及利亞生產的標致車型在懸掛、空濾、燃油噴射系統方面都全部經過了特別調校。它們的減震器能承受非洲年久失修路面的折磨，而發動機對於再低標號的燃油也沒有任何怨言。因此，這些車很快在黑非洲留下了可靠耐用的好名聲。從象牙海岸、迦納、喀麥隆到奈及利亞，西非各國都能看到這款車的身影。
總結幾點：
1.作為法國車的代表，標致造車皮實耐用，這點甚至比普通消費者認知中的大眾更耐用
2.便宜劃算，售價低廉，花小錢辦大事，這是非洲人民最大的奢求。
3.標致也十分舒適。誰沒有一點點小奢求呢？買了車我也得做的舒服，這才算是一種享受。
我買標致時，一哥們說我為什麼要買一輛「婊子」，我就說了一句：哥們，你老婆長得很「標致」。哈哈！其實，標致車如果把後懸掛換成了國人喜歡的獨立懸掛，多不了幾個錢，不用優惠，都可以大賣，可惜莫些高管不懂，哎
這個東西就好像中國人對國外品牌都喜歡一樣，都是因為這個適合他們。
簡單來說，非洲人不只是喜歡標致，還有錘子手機等等，可以說中國的山寨手機在非洲的使用人數多的超乎想像。
是非洲人不喜歡更好的嗎？
不是，有兩個方面的原因讓他們選擇了標致。
第一、經濟問題，沒錢呀。
大家都知道非洲的人民其實經濟條件不是很好，大部分家庭里的余錢是少於中國人民的。那麼這樣的經濟條件想要買好的車，是不可能的。
可以說手裡沒錢限制了他們的購買力，購買力只能選擇相對低價的車型。
而這個時候標致又在各地建廠，擴大生產，可以說批量生產使得價格不是很高。
於是非洲人選擇了標致，也可以說是時代選擇了標致。
第二、低端車里的戰斗機，山寨里的鑽石。
就好像非洲人喜歡山寨機一樣，可以說超高的性價比。
套用呂子喬的話就是山寨機就是牛。
標致的低端車型也可以這么說，就是牛。
它在各個方面都是為了非洲那樣的特別的道路（可能就沒有路）而設計的。
舉個簡單的例子就是你開著跑車到農田裡，回來之後維修底盤你也受不了那個價格呀。
很多地方經過改進，讓標致的行駛和條件等等都適合非洲，可以說量身打造也不為過。
得到大神指點，加上這一條好了，非洲地圖上有很多國家，而很大一部分國家被法國進行過殖民。（補充）
先說明一下標致是法國標致雪鐵龍集團子公司標致 汽車 公司旗下 汽車 品牌，標致 汽車 公司是歐洲老牌的 汽車 生產企業。
而非洲國家很多被殖民過，其中法國絕對是殖民者當中的巨頭，在非洲尤其如此，當然了現在沒有殖民的說法，但是還有「殖民遺產」這個東西。
「殖民遺產」是很豐富的，影響是深遠的，全方位的。體現在政治、軍事、經濟、文化、 社會 ，飲食等等方面。
部分小國有法國的駐軍，這個就不詳細說明了。
部分小國使用的法律和各種規則都還是法國的規則，這個其實可以參考當年的香港澳門，部分法律還有當年殖民國的影子。
部分非洲國家法語成為官方或准官方語言，當地學校多使用法國教材，有很多法國的教師在當地授課（合作項目或志願者），法國文化中心遍布各國首都。可以說如果不是膚色不同，你更多的感覺其實這就是法國的味道。
而語言影響是很深遠的，可以說同一種語言使得人們的認同感大大增加。
這些綜合之後會選擇法國產的車標致也就不足為奇了，不是嗎？
在一款低價，性能符合道路需求，並且還符合自己文化傳統或者說情懷的車面前，非洲人還有什麼機會去選擇其他的車型，所以標致占據了非洲，或者說非洲的 歷史 選擇了標致。
為啥在國內無人問津的標致，卻成為了非洲保有量最大的汽車品牌之一？
事實上，這不過是一則謠言罷了，標致在非洲，一樣是銷量慘淡，從沒有聽說過，法系車在非洲賣得好，事實上，非洲賣的最好的，依然是豐田和大眾，跟國內是一樣一樣的，所以，千萬別看到標致在非洲銷量好，就覺得非洲人都比咱們國人懂車，法系車也就在歐洲本土銷量還行，其他地區都被德系日系吊打。
非洲的 汽車 保有量並不大，整個非洲只有5500萬輛車，人口卻有接近13億，也就是說，23個人才有一款車，作為對比，中國14億人口，機動車保有量達3.78億輛，不到4個人有一輛車。歐洲每年的 汽車 銷量大概是在170-190萬輛左右，但是市場潛力較大，年均增速達到了20%左右。
非洲本土的 汽車 工業極其不發達，只有兩個稍微大一點的 汽車 品牌，一個是奈及利亞Innoson，是非洲最大的車企。IVM G5便是由Innoson生產的最為暢銷的車型，被非洲大量採用為公務用車。
另外一個品牌是迦納Kantanka，這個 汽車 品牌從中國華晨 汽車 和福迪 汽車 引入相關技術設備，所以其實是咱們國產 汽車 的換殼車，目前剛剛建廠，銷量一般。
因為自主 汽車 品牌羸弱，非洲絕大部分 汽車 市場還是被國外品牌牢牢占據，而且這些車型大部分都是進口。以非洲最為發達的南非為例，2017年1-5月共實現新車銷售227,692輛，其中乘用車151,684輛，在南非銷量銷量前十名的車企中，日系車企占據四系，大眾排名第一，豐田排名第二。福特排名第三，標致未能進入前十。
而從車型來看，非洲最受歡迎的車就是皮卡，豐田海拉克斯，非洲道路條件惡劣，鋪裝路面很少，免不得要翻山越嶺，這時候一款越野能力強，質量穩定，耐操的車就很重要了，而無論是多麼艱苦惡劣的使用場景，豐田海拉克斯都能勝任，後貨箱里放上一挺機槍或是一門榴彈炮，海拉克斯便化身「步戰車」，這款車是非洲銷量第一的車型，福特、日產、五十鈴的皮卡在非洲也有著很好的銷量。另外一些硬派的SUV，像豐田的陸巡、日產的途樂，在非洲也是銷量不錯的車型。
非洲 汽車 市場特別依賴進口，而且非洲進口車中絕大多數是二手車。聯合國環境署統計過一項數據，在2016年肯亞進口車中竟然高達96%是二手車。奈及利亞新車和二手車銷售的比率高達1：131，二手車銷量巨大，市場潛力巨大。因此非洲人民大部分購買的都不是新車，而是二手車，因此質量穩定性更加重要。
從以上也可以看出，在非洲，法系車並不受歡迎，依然是日系車、德系車最為暢銷，美系車也有一席之地，非洲的 汽車 市場前景巨大，但是什麼時候兌現潛力，恐怕還要不短的時間，對於各大車企來說，不妨早點去非洲建廠布局，也許能夠在這片廣闊的尚未被完全開發的市場，分得一杯羹。
簡明答要
① 歷史 上法國在非洲很多地區有著很久的殖民 歷史 ，時至今日法國在非洲依然有著很高的影響力。
②標致進入非洲市場較早，有和當地建立合資公司並設立工廠。
③非洲人的購買力有限，非洲的自然、地理環境對車的要求較大，標致車大部分售價並不高昂，標致與合資公司對當地環境進行分析並對標致車進行一定改進，使得標致車適應當地的自然地理環境並有著較合理的售價。
④標致 歷史 悠久，雖說不像很多歐洲 汽車 公司那麼耀眼，但標致車的可靠性和耐久度還是很高的。公路、爛泥路、超限承載經得起非洲人民的折騰，在非洲很多地方有著不錯的口碑。
⑤ 歐自己的小觀點：
其實影響不同地區不同國家喜愛的品牌的因素有很多，就比如美國人無法理解中國人如此喜歡大眾，而很多中國人吐槽日本車但日本車品牌卻在美國銷量如此好，沒必要過分糾結於這類問題。自己買什麼車自己願意付出自己喜歡就好。
附一張標致進化史
很好解釋，不管你承認與否經濟利益永遠都是與政治利益和勢力范圍相掛鉤的，全球最大的三個 汽車 市場分別是中國、北美、歐洲，豐田在北美、東南亞、中東、非洲都是市場佔有率第一，整車質量控制也是全球第一，但一個幾乎被全世界人民認同的 汽車 品牌為什麼在歐洲玩不轉，甚至在歐洲的市場佔有率還不如一個歐洲二線品牌，德系的大眾很牛B是吧，在歐洲和中國市場呼風喚雨，但在北美一直都是被日系三強豐田、本田、日產吊打，就是德系高端品牌ABB在北美也是被雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪所壓制，直至美國有一部全球影響甚廣的有關 汽車 題材的一部電影名叫《速度與激情》系列，其中兩位主角出鏡率最高的分別是美系肌肉車代表道奇挑戰者和日系傳奇車型東洋戰神日產GTR R34，歐系車連出鏡的機會都沒有。這一切的一切到底是為什麼、為什麼、為什麼，WHY？，唯一的解釋就是政治需求、勢力范圍，歐洲是大眾的故鄉，占據主場優勢，天時、地利、人和，自然以日系豐田為代表是占不到優勢的，而在北美呢市場呢，美國是這一片區的老大，而日本是美國的小弟和忠實的馬前卒，美帝自然有什麼好處都要向著自己人，而在咱們中國市場呢，由於地緣政治的戰略需求，小日本和咱中國暫時可是敵對關系，但德國和我們是經濟戰略合作夥伴關系，是中國人都懂得自然不用說明，德系車以大眾為代表才能在咱中國混得風生水起，順帶說下本人感悟，拋開民族仇恨，平心而論，作為普通介層的中國百姓選擇和咱們文化和習俗相近的日本的豐田、本田等日系車是最佳選擇，還有別看現在中日關系雞飛狗跳，隨著中西兩級政治格局的即將形成，小日本終將有一天會在我國的威逼利誘下臣服於我國，到時東亞將是一個以我國為主導的統一戰線，不久的將來韓國和日本都將是我國的馬前卒（唉呀，扯遠了）。而在東南亞市場呢，這里可是小日本傳統的勢力范圍，自然這在這里沒德系大眾什麼事了。如果大家一定要問大眾和豐田到底誰更牛B，在兩個地方可以找出答案，那就是中東和非洲地區，在中東只有美國和俄羅斯影響力最大，德國和日本在此地區都影響甚微，非洲情況類似，同時在中東和非洲地區地理環境條件十分惡劣，對 汽車 的品質和可靠有著相當高的要求，對比大眾和豐田，勝負已分，豐田完勝。 最後回答主題，法系車為什麼能在非洲能有比較高的市場，那是因為近代 歷史 非洲被法國長期殖民，法國在非洲有著比較深遠的影響力，同時法國也是視非洲為自家的後花園，同時也是自己傳統的勢力范圍，這就不難理解了。
寡人並不知道非洲人是不是真的對標志情有獨鍾，但其實標志車不差，價格公道，皮實耐用，舒適度好。在中國賣的不好，主要是不注重品牌營銷，還有產品更新換代步伐跟不上，再者4S少。就寡人的印象中，非洲貧瘠之地，收入普遍不高，能做的選擇性不大，而國產車出口到非洲的又不多，所以也許標志是最好的選擇。
本來換車還想考慮標志4008。現在大道上法系本來就不多，遇到個408和雪鐵龍C5，那真是硬加塞啊。法系車主素質整體偏低，這是還不了的事實，法系車不錯，但是國內保有量低，修車貴是事實了。法系車4S店售後坑已經是不爭的事實。
⑵ Jeep大指揮官這個車怎麼樣讓竇先生深入解析一下吧
文章的開頭，豆豆先生要說一件喜事，那就是曾經夢寐以求的車家號終於開通了，這篇文章也成為了竇先生的第一篇文章，這篇大指揮官的文章是豆豆先生在汽車之家車家號上的處女作，感謝汽車之家提供這么好的一個平台，可以分享生活中的點滴。
文章之前自我介紹一下，豆豆先生，姓竇，是一個熱愛汽車、熱愛攝影、熱愛旅遊、熱愛文字的有為青年（自稱是有夢想、有追求、有品味、有格調的新四有青年），平時喜歡拍拍照，寫點文字、試駕一下汽車、做一些美食等方面，生活算是很充實吧，因為這是第一篇文章，所以簡單介紹下，後期我會發布更多的文章來和大家分享我的有車生活，和我的攝影作品，也希望網友們關注我的車家號，大家一起交流，共同進步。
首篇文章，我想介紹一下Jeep大指揮官這個車，在介紹大指揮官之前，先介紹下Jeep這個品牌，Jeep這個品牌起源於1941年，美國軍方因為二戰的需要，需要一款車代替騾馬運輸，在軍方的幫助下，生產了一批威利斯這個車，網友們如果經常看二戰電影的話會經常看到這個車，這批威利斯車隨著美軍征戰全世界，有個將軍曾評價威利斯,它像狗一樣忠誠，像騾子一樣的強壯，盟軍總司令，後來的總統艾森豪威爾說，Jeep,飛機和登.陸.艇是我們贏得戰爭勝利的三大武.器。戰爭結束後Jeep又生產了民用的版本，直到現在一直在生產中。
Jeep車屬於美國三大汽車製造商的克萊斯勒公司，美國克萊斯勒公司曾經和戴姆勒公司合並過，在北京生產Jeep車，叫北京吉普，後來克萊斯勒公司被菲亞特收購與菲亞特組成了菲亞特克萊斯勒集團，為世界七大車企之一，菲亞特早期國內與廣汽合作，成立合資公司廣汽菲克，生產Jeep和菲亞特等車，國產的Jeep有自由光、自由俠、大指揮官和指南者，進口的車有大切諾基和牧馬人。
看車的總結
大指揮官這個車雖然是中國特供車，但是一直在迎合國人的愛好，
一是配置比較高，各種電子裝備、配置都很全面，
二是Jeep車的造車歷史擺在哪裡，玩越野車，Jeep是行家、
三是2.0T的車動力是很充沛的。
四、車型的配置較多，可選擇的配置較多。
缺點方面
1、較高的價格一直是制約Jeep銷售的瓶頸，特別是新車上市後價格優惠較少。
2、2.0T的動力加上1.8噸的重量，如果滿載的情況下油耗不會太低，再加上加95的油，預計後期的維護會高點。。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 想買沃爾沃或者開沃爾沃的，一般都是什麼人
沃爾沃這個品牌自從被吉利收購之後，也是讓這個品牌在中國的知名度極大提高，但是就銷量來說，像是沃爾沃的s90最低價已經降低到了29萬的售價。
沃爾沃主打的是安全，在人群上面是 社會 中層階級，注重生活品質，看重家庭的。
小智身邊就有購買沃爾沃的人，他的意思是沃爾沃降價這么厲害，而且現在大路上BBA太多了，都讓大家審美疲勞了，所以買了沃爾沃這個中國二線豪車品牌。
這幾年 汽車 的市場雖然是井噴式的增長，但是車企之間的競爭更加激烈，互聯網的發達，也是導致 汽車 銷售很難做的一個重要原因。
沃爾沃的車型較少，可選擇性低，同時對於自己在中國 汽車 市場的定位也是有所不足，所以採用降價銷售的方式來增加市場份額，也算是提高了一些市場佔有率。
沃爾沃的主打依舊是安全，所以相對而言，考慮家庭更多一點的中層階級人群可能對於沃爾沃這個品牌更加青睞。
喜歡的朋友可以點波關注！
買沃爾沃，裝逼是不可能的。但是，沃爾沃主打安全和環保，感覺開沃爾沃的人都惜命，安全和環保符合他們的要求，包括我。這兩點，給重視自己和家人生命與 健康 的沃爾沃用戶來說就頗為重要。現在中高級車也都有沃爾沃式主動剎車系統，但是，感覺真干不過沃爾沃。我是醫生，看過很多車禍現場，所以，我更惜命！也曾想過保值問題，沃爾沃相對於BBA，保值率確實低。所以，我在S60l換車時，也考慮過530le（送滬牌），但是訂車的前一天，在高架的幾乎無法避免的追尾因為主動剎車系統的幫助，第二天，我又定了S90 T8。相對於安全，錢算狗屁
沃爾沃是北歐的品牌，一直都帶著「安全，紳士，豪華」這幾個方面的光環。
我們先看下V40,V60,S60L,S80,XC60,XC90這些沃爾沃的車型，沒有一款是便宜的，所以富裕的公職人員，大學教師，律師這些高收入人群買的多一些。
簡單一句話就是：低調有內涵！
論外觀來說，沃爾沃的只能用「中庸」兩個字來形容，特別適合中國的「儒家文化」，比較沉穩，簡練。
還有就是沃爾沃主打的安全配置，這個其實要從安全帶說起。安全性配置的鼻祖——安全帶，最早的三點式安全帶是由沃爾沃發明的。
後來沃爾沃就被稱為了「世界上最安全的 汽車 」，老楊個人這個名次是下面這樣理解的。
沃爾沃是走在安全配置前沿的品牌，它是第一家以安全配置高標准要求自己的，並不代表現在市面上的 汽車 ，它是最安全的。
就和過去的國內「四大天王」一樣，名號一直都在，不代表他們一直是最火，最有實力的。
總之，沃爾沃的「中庸之道」這種外觀和安全配置，為在國內良好的口碑做了鋪墊。
並且從價位和車型來看，也不能否認沃爾沃是輛「低調的豪車」。
我個人覺得，沃爾沃的車主大多屬於那種不差錢，低調，但是又富有內涵的人。作為北歐豪華品牌，在90年代的時候，沃爾沃S80那絕對算得上是土豪的座駕。大家應該在很多香港老電影中，也經常可以看到沃爾沃的身影。那個時候如果能開上一輛沃爾沃S80，在大家眼中是絕對的成功人士。
後來隨著豪華品牌的車型越來越豐富，大家的選擇空間也越來越多。再加上很多競爭對手都在逐漸國產化。大家都知道，大多數車型在國產化之後，都對軸距進行了相應的加長，價格也會更加便宜。所以，沃爾沃有一段時間確實比較低靡。我記得S80在停產之前，優惠之後的裸車價格已經跌進入了30萬元。
後來沃爾沃似乎意識到了問題，雖然自己一直致力於打造最安全的 汽車 ，但是僅憑借這一點，在國內不足以與其它競爭對手抗衡。所以豐富車型產品線和國產化才是重中之重，當S60和XC60國產化之後，確實收到了很大的成效。
但是沃爾沃只是將旗下幾款中端車型，進行了國產化。旗艦SUV車型XC90，依舊採用純進口的形式在國內銷售。XC90雖然在國外好評率很高，但在國內卻有些「雷聲大雨點小」的意思，由於品牌和價格等因素，讓其註定無法和BBA車型進行正面抗衡。
然而旗艦轎車S90剛剛在國內推出時，也出現了有價無市的情況。好在沃爾沃臨時調整了決策，採用大幅降價的方式來爭取更多的市場份額。作為一款中大型豪華轎車，S90目前低配車型的裸車價格已經降到了30萬出頭。
岩哥的觀點：我覺得喜歡沃爾沃和買沃爾沃的消費者，都有點文藝小清新的感覺。他們不差錢，但卻不想隨波逐流，在考慮性比價的同時，還想展現出和其他人不同的一面。
以我對沃爾沃車主的觀察，感覺這是一個比較有一定文化程度、收入還算不錯，不喜歡隨大流或者從眾，比較有獨特個性，甚至有點特立獨行的性格、事業心責任心較強，做事屬於內理智型外略偏激型性格的群體。
什麼人會買沃爾沃，這個問題需要從兩個方面去回答，過去、現在；很早以前選擇購買沃爾沃的用戶，大都是高學歷、理性、不張揚卻又特立獨行、對待家庭及事業有絕對的忠誠度，所以在過去沃爾沃的客戶畫像很容易確定！
比如從事法律相關的工作、一些大企業的中高層白領、醫生、以及從事美術音樂類的文藝工作者等等，當然在過去沃爾沃的用戶群體中、不排除會有一些低調的富豪存在，比如在2000年初、選擇沃爾沃S80的車主絕對不是一般人；可以說沃爾沃曾經的用戶群體絕對算是精英，充滿了進取、陽光、以及潛力！
所以沃爾沃曾經的用戶群體是珍貴的，沃爾沃的名氣、也正是因為這些精英的口碑傳承從而經久不衰；要不然為什麼咱們都知道沃爾沃很好？除了沃爾沃自身的實力外、精英群體的認可也很重要！但隨著前幾年沃爾沃連續的降價、使得早期入手沃爾沃的那些老車主苦不堪言，也算成功的把自己的客戶群體給清洗了一遍！
現如今選擇沃爾沃的啥人都有，選擇沃爾沃的理由也頗為簡單、因為目前的沃爾沃幾乎是豪牌里最便宜的，要豪牌、要便宜所以很多人選擇了沃爾沃，但這些用戶心裡並沒有對沃爾沃的那份執著！曾經的老用戶喜歡沃爾沃的精神、內涵，他們擁有比較強大的經濟基礎，又不喜歡隨大流的去選擇BBA等豪牌，因為他們特立獨行、卻又不喜歡張揚所以選擇了沃爾沃！
而沃爾沃現在的不少用戶（並沒說全部、請別對號入座）本身對沃爾沃無感、更談不上喜歡，只是因為想上BBA預算不夠、又追求豪牌的排面，所以選擇的沃爾沃；過去沃爾沃的用戶從來不屑與BBA相提並論，而現如今很多沃爾沃用戶最喜歡拿配置、性價比來證明沃爾沃比BBA更好，差距或許真的不再車子本身、亦或者是用戶財富，而是體現在了格局上、新老用戶格局差異太大！
談車主的格局可能有些朋友不理解，其實道理很簡單；拿鄙人為例、有輛37的Q50，鄙人的理念是什麼？其實就是日產Sky line的傳承、以及對VQ37HR的執著，這才是老用戶該有的素養；而新用戶則不同，他們無視一個品牌的血統、傳承、故事，當他們在豪牌市場上尋覓一圈之後發現— 喲、這個豪牌挺便宜啊，就買它了 ！
鄙人有一次保養，一個2T車主帶著異樣的眼神詢問為什麼買37、咋想的？可以看出英菲尼迪在漫長的發展中、早已經失去了她的 本命用戶 ，無論是哪個 汽車 品牌、一旦失去了本命用戶，結果不然是不斷衰退；這所謂的本命用戶可以理解成對品牌的精髓、傳承深刻理解也可以說是真愛粉吧；現在的一些邊緣豪牌其實在不斷失去自身的本命用戶，如英菲尼迪、林肯、凱迪拉克以及本文的主角沃爾沃！
記得S90應該是在2016年的年底上市的，當時的T4智遠版本是打開市場的絕對主力、絕大多數銷量由它完成，當時的價格貌似41萬左右（具體記不清了），全辦完大約要達到47萬左右，當時很多沃爾沃的本命用戶購入了這款車、在高價位購入；而在之後的兩年間沃爾沃的價格開始迅速跳水，當到了2018年中旬時，S90 T4致遠版的價格下調至30萬甚至低於30萬！
這對於第一批購入S90的車主而言、是很恐怖的，無論車況多麼好、僅僅一年貶值了快11萬元；因為終端價格才不到30萬、所以同時期S90二手車價才26萬元左右，如果第一批車主想出售、換車，等於損失了整整26萬元，開了不到兩年、損失了一大半，這讓這些愛惜沃爾沃的老用戶怎麼想？後來貌似降到過28萬？是不是太不珍惜老用戶了？老用戶愛惜沃爾沃、可沃爾沃卻這么犧牲老用戶的利益！
所以那些發自內心喜歡沃爾沃、懂沃爾沃這個品牌的老用戶（精英群體）逐漸遠離了這個品牌；而很多新用戶選擇這個品牌僅僅是因為 它是最便宜的豪牌之一 ，他們並不在意沃爾沃的精髓，正如上文提到的那樣他們最喜歡的就是和BBA同級別車比配置，從而證明沃爾沃的產品性價比高、繼而證明自己的選擇多麼的正確，性價比真的是一個令人無奈的詞彙！所以現如今沃爾沃的 用戶畫像 是沒辦法畫準的，白話講就是啥人都有、參差不齊。
我兩個月前購買了一台沃爾沃XC90。我是一名律師，專業刑事律師，因為經常到各地看守所會見犯罪嫌疑人，而很多看守所都建在偏僻的地方，路況不好。這台沃爾沃陪我南征北戰，這是一台寶馬良駒。
哦，三個月前訂的V90CC，月初提的車，一看生產日期，半年了都，不過進口車耗時沒辦法。這車小眾，真小眾，我在路上從沒見過，但自第一次看見就徹底斷了530-A6AVANT-E級-雷300這幾款車的念想，一來街車始終不喜歡，二來我偏執的認為車就是車，安全可靠第一，環保 健康 第二，操控 科技 並列第三，其它沒了！要說開了這車，就認定是個什麼人，別人我不敢說，我個人倒是比較有個性，好面子但只信仰人品和實力，讀了些書算是文化層次不低了，家裡沒礦，自己打拚自得其樂。其它和車無關就不做介紹了。哈哈，其實沃爾沃真心不錯，不過你們買不買跟我沒關系，我只是不喜歡鍵盤俠亂黑亂吹，也不想想，有本事的人哪裡來的閑工夫在這里討論車，人家直接買車去了
俺來說幾句，一直二輛車（法系雪鐵龍），今年賣掉一輛，買沃爾沃S90T5；俺本人山區農家出身，八十年代本科畢業，從事技術經營管理工作；沉穩淡定、不浮躁、不從流、不太在意麵子！談到車子，賓士寶馬奧迪是國人公認的有錢人有權人座駕，開起來挺有面子！實際上，其車標虛高，我觀察了很多賓士寶馬車，同等價位，無論配置、操控、舒適感還不如買大眾帕薩特、邁騰或雪鐵龍C5或C6，但僅面子上心裡滿足。仁者見仁智者見智，無需評價
沃爾沃，一個始創於1927年的北歐 汽車 品牌，以其卓越的安全性能，聞名於世，沃爾沃車型無論是在嚴重的碰撞，還是一般的追尾，都表現出極佳的安全性能，在安全領域，沃爾沃一直保持著其領導者的地位，不得不讓人對其90年的安全性能功底大為贊嘆。安全、 健康 、環保是沃爾沃多年來一直堅持的設計理念。
對於一個連車標都繫上安全帶的品牌來說，無疑，沃爾沃將安全做到了極致，其推出多項影響 汽車 安全史的重要發明：1959年研發三點式安全帶，1972年研發向後兒童座椅、1991年研發側撞保護系統、1998年研發頭頸部安全系統、安全氣簾、2002年研發翻滾防護系統。2003年研發盲點信息系統、2008年研發城市安全系統、2010年研發帶全力剎車的行人探測系統、2014年研發道路偏離保護系統、2018年研發對向車輛智能避讓系統。
上述的這些系統都是基於 汽車 行駛安全研發的，可以毫不誇張的說，無論是被動安全還是主動安全，凡是在安全方面的設計和配置，沃爾沃一貫的走在世界前列，整體上沒有什麼短板，全系也標配了6安全氣囊車身剛性方面十足，被動安全優秀，無論是碰撞測試還是實際的碰撞表現，沃爾沃表現都是非常優秀，因此，購買沃爾沃的人一定是在意安全的人。
作為北歐的一款豪華品牌，沃爾沃另一個最大的優點就是內飾環保方面非常優秀，內飾用料講究天然環保，新車幾乎沒有什麼異味，這種設計生產對於材料的要求是非常高的，成本也會增加很多，當然，客觀來看，國產以後的沃爾沃異味還是有一些。而相對的，同為BBA的豪華品牌、特別是國產以後的豪華品牌，甲醛等各種指標嚴重超標，駕駛幾年以後車內味道還是比較濃郁。因此，購買沃爾沃的人應該是在意 健康 的人。為了改善車內的空氣質量，沃爾沃與Blueair共同研發了AAC雙效增強型空氣凈化系統，使用濾芯物理過濾和靜電吸附，顯著改善了車內空氣質量。沃爾沃的IAQS車內空氣質量控制系統，還可以自動監測車外部空氣質量，自動調節內外循環。
說起沃爾沃內飾的風格，這絕對是一個見仁見智的事情，有些人非常喜歡這種現代簡約范兒，縱觀其他豪華品牌的內飾風格，要麼豪華，要麼 科技 ，但是能夠把現代簡約風格弄進 汽車 里，沃爾沃真的時獨樹一幟。不過也正是這種風格，喜歡的是無比喜歡，不喜歡的無比討厭，12.3英寸的全液晶儀表盤、現代風格的中控觸控大屏凸顯了內飾的精緻感。
4、買不起同級別BBA相對而言，沃爾沃的定位是一款豪華品牌，而其車型的定位實際上也往往対飆的是同等級的BBA等車型，當然，實際上受市場的認可度影響，沃爾沃的終端降價幅度比較大，實際購買價格也並不高，這對於喜歡豪華品牌的消費者來說，可以大幅降低購車費用，能購買一款豪華品牌、安全性高、環保的車，也許是購買沃爾沃的車主最大的想法吧。
⑷ 駕史員 | 春宵苦短，女神今晚單獨給你講她的故事
撰文丨楊曉磊
浪漫是一種贊美、也是一種生活方式。每當提及位於北緯43°到51°、西經5°到東經9°的法蘭西共和國，就會想起那些香濃的紅酒、可口的法餐甚至名貴的奢侈品。其實這個浪漫國度生產的汽車也一樣值得細細品味。今晚DS想約你，和你講講她自己的故事。
75年風雨，依然驚艷
倘若時光是一場旅程，我會選擇跳上這台DS時光機，把所有的美好盡收眼底。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 標致車到底哪不好為什麼我跟朋友說，朋友都勸我不要買標致
標致不保值，缸蓋和缸體接觸面的角容易漏油，漏水。
⑹ 裸車10萬左右買什麼牌子的好
車這個東西，很難有一個統一標准，蘿卜白菜，各有所愛，眾口難調。
前段時間也是看車，預算跟這個差不多。簡單說一下心得。
一，suv
suv，底盤高點，通過性好一點。
駕駛視野好點。油耗高點，但是價較高一點。
這個預算的，看過哈弗h2，f5，m6，吉利，長安等等，福特翼搏（後備箱小）。起亞，現代的最低的可能得再加一點。
國產車，可能還能選中過得去的，合資車可選范圍太小。
二，轎車
國產的可選范圍很大，就不說了。
合資的，福特福睿斯，福克斯可能要加點錢，別克英朗，閱朗。大眾系的POLO，桑塔納，斯柯達系的昕銳等，雪鐵龍愛麗舍等等。
三，怎麼選車
根據自己需求，動力，空間，油耗，電子功能，口碑評價等各有不同，看自己側重什麼，如果面面俱到，估計預算就高了。一句話自己喜歡的，才是合適的，別人的意見和建議僅供參考。
四，怎麼砍價
如果離大城市近，可以去大城市看，因為四s店多，競爭大，通常優惠力度大。
如果在小城市，可能就一家店，很是拽，以就近的大城市的價砍，一般是從大城市運車過來，4s店出一定的運車費用。
五，價格確定
裸車價確定後，要談好保險，保養，送的東西，上牌等等費用問題。如果分期，還要談手續費，服務費，利息，gps等費用問題。
六，出車驗車
驗車的時候，要看看車銘牌，玻璃，輪胎等等是不是最近的。以防是庫存車，或者換部件的情況。
七，關於4s店與汽貿公司
有人說，汽貿公司的車是從4s店以批發價拿出來的。只是4s店大，有保障，不敢胡來。汽貿公司可能就不一樣。
總之，不選最貴的，也不一定選到最對的，只要選到自己喜歡的，就是最合適的。
給樓主推薦幾輛開過，性價比不錯的車型，以下介紹不分排名先後，可能也有不全面之處，歡迎大家補充。
1.大眾朗逸
朗逸最為這個價位長期的銷冠，確實有其過人之處，簡單大方的外觀，雖然有套娃設計的嫌疑，但確實比較符合中國大眾的審美，最為上市多年的車款，經過幾代升級，技術相對成熟，而且後期維修方便，保值也還不錯，但內飾設計確實很一般， 科技 性功能少，若不上渦輪系列，整車動力一般，但提速起來後，還是可以的。
2.本田飛度
飛度進入中國市場年頭很長，可以說口碑極好，很受歡迎，其動力強，飛度這款地球夢發動機，馬力不只是大，油耗也非常經濟，但後排乘坐空間偏小，不能滿足全家長時間出行。
3.福特福克斯
福克斯在同級車中性價比是比較不錯的。特別是操控方面，底盤很扎實，懸掛也很好，前後都是獨立懸掛，運動感非常強。全鋁材質的發動機降低了整個車子的重量。與之匹配的是一台6擋手自一體的變速箱，動力的銜接非常不錯，但其車內空間也不算富裕，日常乘坐四人合適。
4.捷達VS5
捷達一直都是皮實、耐用的代表車型，有著很好的口碑，其三大件的質量還是在同級別有明顯優勢，但內飾做工確實很一般，塑料材質過多。
總得來說這個價位可以選擇的還有很多，例如比亞迪宋、哈弗H6、日產騏達等等都挺不錯的，但是車無完車，還是要看車主側重那一點，最後希望大家能買到自己心儀的車。
如果要新車，要看轎車的話，那還是建議日系車。雖然我們國人和日本有著血海深仇，但是不能否定日系車在全世界 汽車 業都是領頭羊。省油，皮實，耐用。如果有德系情節的話，那就非朗逸莫屬了。但是價格稍貴。中配也要十三萬最少落地。不過也根據各個城市詳情。如果日本車，那麼豐田卡羅拉也是首選。但是本人不是很喜歡，車子總透著不大氣，而且價格和朗逸類似。再就是日產的軒逸，10萬左右我認為是最合適的了。不過新款軒逸上市的這幾年，一直爆出有燒機油的現象，但是省油還是一樣的省，皮也是一樣的薄，不過家用是非常合適的一款車子
不追求動力，操控的話，家用建議日產軒逸，性價比很高。講究操控的話馬3,大眾朗逸都可以！如果自主品牌可以上長安CS75PLUS低配！建議先確定實際需求，然後再看車，再試駕！
10萬左右推薦豐田卡羅拉 這款車油耗低 ，空間大 ，性能也不錯 此車銷量也是挺高的 《頭文字D》電影中的豐田ae86就是這款車的前身
主要還是看使用的需求。
平時主要是上下班，對油耗要求高，日系卡羅拉不錯。
如果是家庭的第二部車，例如老婆上下班，買菜，接送小孩，好停好開，名爵mg3，飛度，致炫，遠景x3等都是一個不錯的選擇。
裸車10萬的話，首年盡量去選擇合資轎車，操控和耐用方面體驗較好，法系車是一個不錯的性價比選擇！如果對空間有需求，那就選擇自主品牌suv
哈弗H6，八年銷量三百萬輛，支持國產
對於這個問題，第一反應推薦日系！
但是不知道你是不是排斥日系以及對轎車或者suv 更中意那種車型，想了一下，確實太繁雜，再做下功課再來回答
10萬左右最好選擇性價比較高的國產車，配置高，可以有像倒車影像，車載記錄儀，後視鏡加熱等非常實用的配置。國產車目前銷量最好的吉利，除了油耗高點，其他還不錯。長安，奇瑞也不錯。
⑺ 二戰電影坦克大決戰中的新型虎式是什麼車具體叫什麼這車看起來倒像坦克世界中法系的10重坦。
你是說坦克大決戰？那裡的虎式其實是美軍的M46巴頓坦克，而盟軍的謝爾曼其實是霞飛。畢竟這電影是美國1980年拍得，當時哪來那麼多虎式，而且也沒有特效。所以只能拿M46巴頓與霞飛來代替虎型和謝爾曼！！！呵呵。回答完畢！
⑻ 有12萬可以買什麼車標致408和威朗誰更值得入手
你可以不了解法系車的歷史，你也可以不明白法系車究竟有哪幾類超乎常理的設計，但是如果你看過《的士速遞》這部電影，那你肯定會對影片中那輛白色的標致407 Sedan非常熟悉。不過今天小哥並不想聊這款車，而是想跟大家介紹一款擁有濃郁法式風味的車型，那就是標致408。作為一名追劇青年，其實小哥也曾妄想著能擁有一輛手動擋的標致408，不過話說回來，它的表現真的那麼出眾嗎？所以本次為了讓大家更好地熟悉這款車，小哥請到了該車的同級對手，它就是別克威朗。話不多說，現在我們就來看看這兩款車究竟誰能打動你的心。
1、標致408的前臉造型十分新潮，而且點陣式中網搭配鍍鉻飾條的點綴，也突出了前臉的精緻感。威朗的前臉造型則依舊採用了家族式的設計，而飛翼式格柵搭配鍍鉻飾條的點綴，也符合大多數消費者的審美標准。
2、標致408內飾設計十分的素雅，對稱式中控檯布局規整，採用了軟性材質覆蓋，所以在手感方面還是比較不錯的。威朗的內飾造型看上去很有時尚感， 並且銀色飾條的點綴以及流暢的線條布局，也很好地提升了整個內飾的精緻感。
9、總結一下，先來說說標致408吧。其實標致408從實際數據上來分析，小哥認為該車雖然在配置方面不佔什麼優勢，但是該車在動力和空間方面的表現還是比較出色的，而且該車的售價也比威朗要來的更親民一些，所以在這點上還是挺值得點贊的。
10、威朗。從上述的文章中我們可以看到，雖然威朗配置方面的表現要優於標致408，但是小哥對於該車所配備的那台1.3T 直列3缸發動機的可靠性還是有所懷疑的，所以最後小哥認為將票投給標致408也許是比較正確的，不知大家怎麼看。
⑼ 歲月只在我的身上留下痕跡，而Giulia卻越發的「風韻」！
說起阿爾法羅密歐，大家可能對它的名字感覺即陌生又熟悉。它讓我們聯想起莎士比亞的戲劇，羅密歐與朱麗葉。2017年阿爾法羅密歐Giulia上市，一股瘋狂熱浪瞬間席捲了整個汽車圈。作為一台擁有義大利血統的運動型中級轎車，Giulia的浪漫程度遠甚於以PSA為代表的法系車。DS所代表的僅僅只是「女神」，而「阿爾法羅密歐」、「朱麗葉」這些名字，則代表著「山無棱，天地合」絕美愛情。
歲月只在我的身上留下痕跡，而阿爾法·羅密歐卻越發「風韻」。「山無棱，天地合」Giulia確實能算得上經典了。