① 美國的阿波羅計劃
成功登月五次，失敗一次。
阿波羅11號
推進裝置：「火星」V火箭
時間：1969年7月16日—24日
乘員：阿姆斯特朗、科林斯、奧樂德林
飛行時間為8天3小時，首次載人月球登陸行動，首次在月球行走。「體斯頓，寧靜基地報告，鷹已降落。」1969年7月20日。
降落地點：靜海。
坐標：北0.71度，東23.63度。
太空行走時間2小時31分鍾，樹起了旗幟、安放了儀器，在登陸處樹立了一個牌子，上面寫著：「人類首次月球登陸處，1969年7月。我們是為了全人類帶著和平之意而來。」月球表面行走時間21.6小時，繞月球軌道飛行30次。登月艙的上升階段艙留在了月球軌道，共採集了20公斤的物質。
阿波羅12號
推進裝置：「火星」V火箭
時間：1969年11月14日—24日
乘員：康拉德、戈登、比恩。
飛行時間：10天4小時36分鍾，登陸地點：風暴洋。坐標：南0.71度，西23.63度。
取回於1967年4月在月球登陸的探測者3號的部分部件。安放了阿波羅月球表面實驗設備。月球表面停留時間31.5小時。月球軌道飛行時間89小時，繞月球軌道飛行45次。登月艙下載階段艙降落在月球上，採集了34公斤的物質。
阿波羅13號
推進裝置：「火星」V火箭
時間：1970年4月11日—17日
乘員：洛弗爾、海斯、斯威加特。
飛行時間5天22.9小時。進行了三次著陸努力，由於液氧箱爆炸，終止登月。由於獲得了營救人員的經驗，這次失敗被稱為「成功的失敗。」用過的登陸艙上升階段艙成功地降落在月球上。
阿波羅14號
推進裝置：「火星」V火箭
時間：1971年1月31日—2月9日
乘員：謝潑德、羅塞、米切爾
飛行時間9天，登陸地點：弗拉·摩洛地區。坐標：南3.65度，西17.48度。
裝置核動力科學實驗站和其它實驗設備。月球表面停留時間33.5小時，月球軌道飛行時間67小時，繞月球軌道飛行24次。進行了兩次太空行走，時間為9小時24分鍾，第三級降落在月球上，採集了42公斤的物質，首次使用手推車來運輸岩石。
阿波羅15號
推進裝置：「火星」V火箭
時間：1971年7月26日—8月7日
乘員：斯科特、沃登、歐文
飛行時間12天17小時，登陸地點：亞平寧山哈德利峽谷。坐標：北20.68度，東3.66度。
進行了三次太空行走，時間為10小時36分。在返往地球時，沃登進行了38分鍾的艙外行走。首次攜帶軌道感應器。裝置核動力科學實驗站，著陸的科學設備數量增加了一倍。改進後的太空服增加了機動性，使宇航員可以在月球上停留更長的時間。月球表面停留時間66.9小時。首次使用四輪月球車，月球車行走了27.9公里(17分鍾)。月球軌道飛行時間145小時，繞月球軌道飛行74次。首次在月球軌道上發射小衛星。採集了6.6公斤的物質。
阿波羅16號
推進裝置：「火星」V火箭
時間：1972年4月16日—27日
乘員：約翰·楊、馬丁利、杜克
飛行時間11天1小時，登陸地點：笛卡兒高地。坐標：南8.97度，東15.51度。
首次對高地地區進行研究，在月球表面進行了實驗、首次在月球上首用紫外線攝影光譜儀、宇宙線探測儀，再次使用四輪月球車。月球表面停留時間71小時。月球軌道飛行時間126小時，繞月球軌道飛行64次。首次在月球軌道上發射小衛星。採集了95.8公斤的月球物質樣本。馬丁利進行了宇宙行走1小時。
阿波羅17號
推進裝置：「火星」V火箭
時間：1972年12月7日—19日
乘員：塞爾南、伊文斯、斯密特
飛行時間12天13小時52分鍾，最後一次登月任務。登陸地點：陶拉斯·利特羅山脈。坐標：北20.16度，東30.77度。
進行了3次艙外行走，時間為22小時4分。伊文斯進行了1小時零6分的艙外行走。斯密特是首位登陸月球的科學家。建立了第六個自動研究站。月球車行走了30.5公里。月球表面停留時間75小時。月球軌道飛行時間17小時，採集了110.4公斤的月球物質樣本。
② 阿波羅計劃電影
《阿波羅18號》
相對阿波羅十三號來說，《阿波羅18號》實際上是杜撰的故事，真實歷史上美國宇航局最後一次發射的登月飛船是阿波羅17號，而18號因為預算減少而取消，影片中故事內容是阿波羅18號項目由美國國防部提供資金，並發射成功秘密登月，登月艙降落在月球上，兩名美國宇航員意外發現一個滿是血跡的蘇聯的登月艙，在地洞里發現一名已經死亡的蘇聯宇航員，同時遇到外星生命的困擾。這種月球上的生物被影片刻畫成一種可以偽裝成石頭的類似蜘蛛的生物。這種生物破壞了美國登月艙的通訊系統，兩位宇航員之一，指令長奈特在修復過程中被外星生物叮咬被感染，變得神智瘋癲，並最終喪命。登月艙駕駛員安德森逃至蘇聯的登月艙和地球取得聯系，希望返回地球，然而卻被國防部告知由於已經受感染不許返回地球。仍然在月球上空環繞的另一名服務艙宇航員願意等待安德森返回地球，然而當安德森駕駛蘇聯登月艙上升時，卻發現艙里出現了大量外星生物「蜘蛛」將安德森叮咬致死，登月艙撞上了服務艙，所有宇航員全部犧牲。
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③ 阿波羅計劃是真的嗎我們會不會被美國所謂的登月騙到了月球
在上個世紀時，美國和前蘇聯相繼實現登月，其中美國還實現了載人登月，先後6次將人類運往月球又接回地球。
然而由於各種原因，許多網友一直在質疑美國登月的真實性，比如：月球上沒有大氣，但國旗卻迎風飄揚；在月球上沒有拍攝到星星等，那麼問題來了，我們會不會是被美國登月騙到了月球呢？
而且，我國並不是只進行登月這一個項目，在其他航天項目上也均有投入，比如：北斗系統、天問系列以及FAST項目等等。
依靠著這些先進的科學技術，我們才能成為一流強國。所以我們並不是被騙到了月球，而是探索月球本身就在我們的計劃之中。
總結
再來總結一下，之所以有些網友認為我們是被騙到了月球上，是因為他們認為美國登月是一個騙局，但其實並非如此，美國登月的真實性經得起各方面的檢驗。
除此之外，探索月球有助於我們探索月球資源，也有助於我們了解太陽系剛形成不久後的情況， 而這些資料有助於完善我們對太陽系的認識，甚至是對地球的認識。
④ 大家都知道，美國一共組織了多次登月，他們也拍攝了一部由阿波羅號登月失敗為素材的電影。電影名是什麼呢
阿波羅13號
阿波羅13號（Apollo 13）是阿波羅計劃（Project Apollo）中的第三次載人登月任務。發射後兩天，服務艙的氧氣罐發生的爆炸嚴重損壞了航天器，使其大量損失氧氣和電力；三位宇航員使用航天器的登月艙作為太空中的救生艇。指令艙系統並沒有損壞，但是為了節省電力在返回地球大氣層之前都被關閉。三位宇航員在太空中經歷了缺少電力、正常溫度以及飲用水的問題，但仍然成功返回了地球。
2005年4月17日是美國「阿波羅13號」平安返回地球35周年紀念日。美國GlobalSpec公司19日在休斯敦太空中心為當年成功挽救「阿波羅13號」並幫助3名宇航員死裡逃生的工程師們頒發了集體榮譽獎———一個水晶球，以表彰他們的傑出貢獻。 任務名稱 阿波羅13號
指令/服務艙呼號 奧德賽
登月艙呼號 水瓶座
運載火箭 土星5號 SA-508
成員人數 3
發射時間 1970年4月11日世界時19:13:00
發射地點 佛羅里達州肯尼迪航天中心LC 39A
降落時間 1970年4月17日世界時18:07:41
降落地點 南緯21度38分 西經165度21分
任務時間 5天22小時54分鍾41秒
地球軌道遠地點 185.6千米
地球軌道近地點 181.5千米
地球軌道周期 88.07分鍾
地球軌道傾角 33.5°
指令艙質量 28,945千克
登月艙質量 15,235千克
編輯本段任務成員
吉姆·洛威爾 (James A. Lovell，曾執行雙子星7號、雙子星12號、阿波羅8號以及阿波羅13號任務)，指令長 傑克·斯威格特(Jack L. Swigert，曾執行阿波羅13號任務)，指令/服務艙駕駛員 弗萊德·海斯 (Fred W. Haise，曾執行阿波羅13號任務)，登月艙駕駛員
替補成員
替補成員同樣接受任務訓練，在主力成員因各種原因無法執行任務時接替。 約翰·楊（John Young，曾執行雙子星3號、雙子星10號、阿波羅10號、阿波羅16號、STS-1以及STS-9任務）指令/服務艙駕駛員 傑克·斯威格特（Jack Swigert，曾執行阿波羅13號任務），指令長 查爾斯·杜克（Charles Duke，曾執行阿波羅16號任務），登月艙駕駛員
備份機組
備份機組並不接受任務訓練，但被要求能夠在會議時代替某位宇航員，並參與任務計劃的細節敲定。他們也經常在任務被執行時擔任地面通訊任務。 文斯·布蘭德（Vance Brand，曾執行阿波羅-聯盟測試計劃、STS-5、STS-41-B以及STS-51任務） 傑克·洛斯馬（Jack Lousma，曾執行天空實驗室3號以及STS-3任務） 威廉·波格（William Pogue，曾執行天空實驗室4號任務） 約瑟夫·科文（Joseph Kerwin，曾執行天空實驗室2號,STS-85任務）
變更
肯·馬丁利是原計劃中的指令/服務艙駕駛員，但是他由於接觸了風疹，在發射前3天被傑克·斯威格特替換。他後來成為擔任了阿波羅16號任務的指令/服務艙駕駛員。
飛船飛行到46小時40分02秒時，航天員傑克·斯威格特按指令搖氧氣管，由於接頭處膠皮老化，起火（沒被及時發現），然後發現2號貯氧箱貯量顯示超差。 55小時53分時，l號貯氧箱壓力偏低，指令艙報警器報警。 55小時54分53.3秒時，飛船遙測數據丟失1.8秒，主母線電壓下降，報警系統報警。 差不多就在這個時刻，"砰"的一聲，服務艙中的2號貯氧箱發生爆炸。 飛船的報警燈亮了，報警器響了，主電壓繼續下降。 斯威加特當即向休斯敦飛控中心報告："喂！我們這里出事了。" 海斯從登月艙的通道爬到指令艙，看到一些系統的電壓已降到零，也立即做了報告。 這些情況都用電視實況轉播給了全美國、全世界，使成千上萬的人目瞪口呆。無數的美國人為他們禱告。休斯敦飛控中心及時分析，認為是液氧貯箱爆炸起火，使得飛船上的氫氧燃料電池損壞。 飛船上的電源出問題，使得登月已經不可能，而且航天員也處於極端危險之中。
經過飛控中心科學家、工程師們艱苦細致的分析，休斯敦飛控中心果斷地決定：中止登月飛行，利用完好的登月艙，立即返回地球。 當時飛船離地球已經38萬公里，已經越過地球引力界面，飛船正在月球引力下往月球飛去。如果要返航，必須有足夠大的火箭推力來克服月球吸引力。登月艙顯然難於勝任。 休斯敦飛控中心科學家們經過周密計算，並讓地面航天員進入登月艙模擬，最後得出了一個最省燃料的返回軌道：飛船繼續飛行，繞過月球，再啟動登月艙發動機，以進入返回軌道。 由於氫氧燃料電池的貯氧箱還擔負著飛船生命保障系統氧氣和水的供應，因此航天員面臨著電能不足、供水供氧困難、環境溫度下降的處境。但3名航天員在地面飛控中心的指揮下，以頑強的意志和毅力，強烈的求生慾望，戰勝了恐懼、寒冷、黑暗、疲勞等困難，和地面飛控中心人員密切配合，積極穩妥地實施著地面制定的救生方案。 飛船在茫茫的太空中繼續往月球飛去。 當飛船距離月球27.6公里時，航天員啟動登月艙下降發動機，工作了30.7秒。飛船進入了環月軌道。4月15日上午9時41分，在飛船轉過月球後，再啟動登月艙發動機4.5分鍾。飛船進入了返回地球的軌道。登月艙的氧氣、水、電越來越少，航天員由於疲勞和恐懼變得越來越煩躁不安。飛控中心指揮員一直和他們保持著聯系，鼓勵他們，並提醒他們吞服鎮靜劑。 美國將阿波羅13號未能登月的消息，及時通報給了全世界各國家，並緊急請求有關國家給予救援。包括前蘇聯在內的13個國家提供了救援艦船和飛機，布在美國軍艦未能顧及的海域內等候。 4月17日，飛船進入了返回地球大氣層的軌道。在進入大氣層前，航天員啟動4個姿態控制火箭，使登月艙推著服務艙向前加速飛行。隨後，點燃分離爆炸螺栓，將服務艙分離。緊接著又啟動反推火箭，使登月艙離開服務艙一段距離。 然後，登月艙的兩名航天員回到指令艙，關閉兩艙通道，點燃分離爆炸螺栓，將登月艙拋掉。 3名航天員乘坐指令艙返回了地球，平安地降落到太平洋洋面上。 美國總統隨硫磺島號軍艦前去歡迎了3名航天員的歸來。 阿波羅13號飛船登月雖然失敗了，但依靠人類的智慧和毅力，卻奇跡般地將航天員營救回來。所以，航天界稱這次飛行是「一次成功的失敗」。 事後，美國政府成立了事故調查組，查明了事故原因。安在服務艙液氧貯箱中加熱系統的兩個恆溫器開關，由於過載產生電弧放電作用，將其連成通路，使加熱管路溫度高達500度，烤焦了附近的導線，最後引起氧氣爆炸。
編輯本段名言
「休士頓，我們有麻煩了。」（Houston, we have a problem.）其實不是當時實際的情況所說的。 真實的情況是：「好，休士頓，我們這里已經出問題了」（Okay, Houston, we've had a problem here.），出自斯威格特之口。稍後洛威爾則回報了一句類似的話：「休士頓，我們已經出問題了。」（Houston, we've had a problem.）
⑤ 關於阿波羅18號的事件，是真的嗎
不是。人們總想去月亮上看看是否真的會有嫦娥的身影，因為歷史上的「嫦娥奔月」是心中的遐想，是否真如傳說中所描繪的那般美麗。當然這在古代是一個夢想。但是這個夢想卻在十九世紀被美國實現了。那個時候的「阿波羅計劃」，引起了全世界的轟動。
要知道，美國人當時並不是只登陸過一次月球，而是登陸過六次月球，只不過歷史比較久遠的原因，人們只將當時歸納為了一次，如果月球上真有那麼多神秘事件，美國人一早就能發現到了，另外包括月球上有一些外星人建築其實最後早就已經被辟謠了。
原因也有可能是，一些國家也在月球上面安置了自己的探測器，所以這樣也完全能夠了解月球了。而且登月的成本非常高，當初美國第一次登月就耗費了200億美元，相對來說月球上的物質不值得去登月。
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人們關於美國登月就有一個令人震驚的說法。宇航員阿姆斯特朗在登月後發現月球上列隊的外星飛船以及外星人，他們威脅到宇航員的生命安全，因此他們撒了謊，美國也隱藏了這段真相，因此月球計劃也被擱淺。後來NASA的倆名工作人員在一份錄像檔案中發現。
宇航局在後來發射了阿波羅18號飛船。再後來，NASA發射的無人太空船「聖杯」號，在對月球進行探索時，也發現了生命存在的跡象。美國政府和NASA終止了阿波羅計劃，但是秘密發射的阿波羅18號到底在月球上經歷了什麼，並不被人們得知。
人們知道的只是1974年12月，3名宇航員隨「阿波羅18號」秘密等約，隨後可能因為外星生物的原因失去了和地面的聯系。同時，在美國參與阿波羅計劃的25名宇航員中，有一個很奇怪的現象，就是其中很多宇航員都不願意在去月球。
⑥ 有一個關於阿波羅登月造假的紀錄片在哪裡可以找到完整版的···我記得以前在央視看過，求解決。
紀錄片《登月迷局》，cctv10的探索發現，發現之路等欄目多次播放過。
自己網路一下「登月迷局」吧，央視網有完整視頻
第一個回答，抄襲回答或者根據本人回答提示再粘貼地址者是豬
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⑧ 阿波羅登月計劃到底是真是假
其實這個問題是比較模稜兩可的，因為現在正反方基本都有自己的理由，所以我們直到現在也不能完全確定美國的這個阿波羅登月計劃到底是真還是假。「阿波羅登月計劃」是否是一場騙局的問題在美國引起了強烈反響。以著名物理學教授哈姆雷特為代表的人士肯定「騙局論」，他們認為阿波羅登月造假的依據有：
最後，其實大家看這件事也都是模糊的，因為如果美國想要造假也是不會這么輕易的就被發現的。並且美國的傳媒幾乎是無孔不入的。假如政府有欺騙行為，美國的各大媒體一定會大做文章。但是至今美國新聞界並沒有對此大肆渲染，其中必有一定道理。 再就是揭露證據還不充分。有人指出，哈姆雷特的理由是不夠嚴謹的。用幾張照片和錄像來判斷登月是騙局，如同用數學歸納法來證明哥德巴赫猜想一樣可笑。
⑨ 為什麼阿波羅計劃不是騙局
導語
1972年12月14日，美國「阿波羅17號 」的航天員在月面進行了為期3天的考察後，從月球起飛，回到地球，由此宣告「阿波羅」載人登月計劃的結束。雖然「阿波羅17號 」把第一輛月球車「月球1號」放上了月球，並開著它走了30多千米，還採集了100多千克的月球岩石。但依然沒有打消一些人的懷疑。他們認為，「阿波羅」計劃是一個驚人的騙局。那麼，為什麼說這種懷疑是站不住腳的呢？聽聽我們的航天專家怎樣給您解釋。
自20世紀70年代起，每過一段時間，關於「登月是騙局」的論調就興起一陣喧囂。出於各種目的，有些人說美國阿波羅登月是偽造的，人類根本沒有去過月球，相關情景是用電影特技在地球上拍攝的，照片也是假的。他們還煞有介事地拿出了很多所謂的「證據」。然而這些「證據」根本站不住腳，每一條都已經被科學家和專業人士徹底粉碎。
「登月計劃陰謀論」在國內外都很盛行，這些所謂「證據」大多來自人們對月球真空、低重力的環境缺少了解，機械地照搬地球上的情況而產生的誤解。實際上，在月球上基本的物理化學等規律同樣成立，只是具體環境條件不同，表現也會大不一樣。科學家對此也給出了很多相應的分析，美國《國家地理》雜志還專門刊登過辟謠文章。
陰謀論者提出的所謂證據，主要有以下幾條：月球上沒有空氣也沒有風，錄像中的美國國旗不應該飄動；登月照片中不應該看不見星星；登月艙降落時吹走了附近的塵土，因此航天員不可能在登月艙附近踩出腳印；月球上無法踩出如此清晰的腳印。
其實，旗幟的飄動（表面起伏）並非被風吹動，而是因為兩個原因：一是使用了倒L型旗桿，使國旗呈懸掛狀，看起來像在飄動；二是慣性所致——由於月球上缺少空氣阻力，一開始產生的起伏運動會持續很久，這跟我們平時的經驗是不一樣的。這一點已經在地球上真空環境實驗中得到證實，而且當旗幟停止飄動時，它會定格在「飄動」時的狀態。
跟我們的「常識」也相反，登月照片中是不可能有星星的。阿波羅登月主要活動都是在月球的白天進行的。由於日照和反光強烈，在月面活動的照片中不可能拍攝到相對很黯淡的星星。在太空中要拍攝星星，需要避開強光，以及延長曝光時間，所以「哈勃」太空望遠鏡等都要避開強光（太陽、月亮或者白天地球的光線）。「神舟」飛船歷次飛行活動也為我們帶回了太空中真實的場景，從視頻和照片中可以看出，在正常拍攝被陽光照亮的物體時，不可能拍攝到星星。
「月球腳印」是阿波羅登月重要的見證和紀念，也是陰謀論者攻擊的重點。登月艙降落時確實會激起大量塵土，但與地球上的情況不同：由於月球上沒有空氣，不會形成強大的氣流，因此只有登月艙正下方的塵土會被激起，登月艙周圍的塵土則不會被擾動，所以航天員出艙時當然會踩出腳印。而且月球上的塵土（月壤）和地球上的塵土不一樣。地球上潮濕的沙地或泥土不容易踩出線條分明的腳印。但月球上沒有空氣，也就沒有風化磨損過程，土壤保留了稜角分明的粗糙形狀，踩出腳印來是很清晰的。
以上只是對反面意見的分析，那有沒有獨立的第三方證據，或客觀存在的「物證」，能證實阿波羅登月確實發生過呢？當然是有的。
蘇聯對探月的構想始於1951年，後來在無人探月領域接連取得數次「歷史第一」，然而載人登月計劃的夢想卻隨著N1登月火箭接連發射失敗化為泡影。盡管如此，在「阿波羅11號」飛船即將啟程之時，蘇聯依然想做最後一次努力——將一個無人自動取樣返回探測器「月球15號」送上月球，試圖搶在美國「阿波羅」飛船之前取回月球土壤樣本。1969年 7月13日，「月球15號」趕在「阿波羅11號」3天前發射。不幸的是，它在7月21日著陸時墜毀。而7月16日「阿波羅11號」發射升空，7月20日成功著陸在月球表面。「阿波羅11號」在「月球15號」墜毀後2小時從月球起飛返回地球。
這場角逐被西方航天史學界看作是冷戰期間美蘇「太空競賽」最富戲劇性的高潮。2009年7月，英國焦德雷爾班克天文台首次公開了對「月球15號」的跟蹤記錄，其中可以分辨出「阿波羅11號」航天員與地面的通話。此外，為了避免兩個月球飛行器發生相撞，蘇聯應美國的要求透露了「月球15號」的軌道參數。這些都證明半個世紀前那場太空中的賽跑實實在在地發生過。
而且，阿波羅計劃帶回了約382千克月岩和月壤。其中有少量作為禮物贈送給包括中國在內的多個國家，中國科學家利用0.5克月岩成功地分析出了它的成分和在月球上的位置。這些岩石樣本有力地證實了阿波羅登月的真實性。蘇聯利用無人取樣器也獲得了326克月壤和岩芯樣本，並和美國進行了部分交換。
另外，「阿波羅11號」「阿波羅14號」「阿波羅15號」在月面上安放了3台激光反射鏡。世界各地的天文台都一直使用這些反射鏡測量地月距離，精確度達到厘米級別。當激光對准反射鏡所在位置發射時，有相當一部分光會集中在同一瞬間返回，從而證明這些由阿波羅航天員安置在月面的激光反射鏡確實存在。
進入21世紀，隨著美國、歐洲航天局、中國、日本、印度等月球探測器的成功發射，「阿波羅」留在月球上的遺跡被直接拍攝到了。美國「月球勘測軌道器」拍攝了「阿波羅」各個登月點附近的照片，上面能清晰地看到登月艙下降級、放置在月面的儀器以及航天員和月球車留下的印跡等。除了「阿波羅11號」，各個登月艙附近都能看到美國國旗投下的影子，這也與事實相符。因為「阿波羅11號」的任務錄像顯示，美國國旗在登月艙上升級起飛時被吹倒了。它還拍攝到了蘇聯多個取樣器的下降級，並找到了失蹤已久的蘇聯自動月球車「月球車1號」和傾倒在月面上的「月球23號」取樣器。
「嫦娥二號」也拍攝到了「阿波羅17號」著陸點的痕跡。盡管照片解析度不及「月球勘測軌道器」，但依然可以分辨出3個像素大小的登月艙下降級，以及著陸點附近的眾多地貌特徵。日本通過處理「輝夜姬號」探測器的照片得到了「阿波羅15號」著陸點附近的地形分布，這與「阿波羅15號」實拍的照片一致。印度的「月船1號」 也拍下了「阿波羅15號」著陸點附近被月球車攪動過的土壤印跡。
其實阿波羅登月這一事實並不需要像考古學一樣用證據才能證明其存在。半世紀前，有成千上萬的科學家和工程師參與到相關項目中，見證了人類這一偉大成就。因此，懷疑登月的真實性既沒有理由，也沒有依據。