❶ 關於中國戰斗機的電視劇有哪些
1、《鷹隼大隊》
是由空軍電視藝術中心等單位聯合攝制的軍事題材電視劇，由彭昱凱執導，沙溢、殷桃、林永健、周小斌、胡亞捷等領銜主演。
該劇反映的是空軍一支精英部隊「鷹隼大隊」在和平時期的組建以及發展歷程。講述了試飛員出身的馬赫，在經歷一系列挫折成長為成為了一名真正的空軍戰士的故事
劇情簡介：
本劇的故事發生在一個現代的空軍基地里。一支集結我空軍飛行員精英，代號為「鷹隼大隊」的戰斗部隊就駐扎在這里。試飛員馬赫（沙溢飾）對內定進入「鷹隼大隊」的肖邦（林永建飾）非常不滿，兩人在進行空中演習時反咬盤旋，好不驚險。
肖邦最後招架無力跳傘逃生，馬赫無奈忍痛擊落失控的戰斗機。馬赫在演習中表現出的絕佳駕駛技藝和出色的臨戰能力，被上級看重，直接升入「鷹隼大隊」。
與此同時，以四名科學工作者（高亞林、殷桃、劉敏、顧宇峰飾）為首的中航服務隊也進駐基地，他們將為「鷹隼大隊」提供科技保障服務，讓這些翱翔在天空中的「鷹隼」省去在戰略戰術、武器裝備上的後顧之憂。
然而出乎意料的是中航服務隊的科學家們並不是老氣橫秋的學者，而是具有高科技知識和優秀外表的新一代科研人員。
馬赫的到來讓大隊的另一位飛行員伍唯濤（姬晨牧飾）心生不滿，同樣是試飛員出身卻讓馬赫一來就當上了他的長機，而他只能退居到僚機的位置，兩人互相不滿又互不服氣，再一次又一次空中演習中爭強鬥狠，緊咬不放，讓在地面觀戰的人無不拍手稱奇。
隨著中航科學家與飛行員在工作上合作的深入，他們的感情距離也拉近了。敢作敢為的女科學家江靖超（殷桃飾），以其高超的專業技能和雷厲風行的作風，深深吸引了伍唯濤；而江靖超本人則有意迴避和伍的感情，把芳心暗暗投向了外表冷峻。內心豪邁又多情的馬赫。
馬赫和伍唯濤，這對天空中的「鷹」和「隼」，不斷的和對方觸碰著，他們一起艱難的進步，一起光明的競爭，一起成長和煩惱，也一起遭遇愛情的萌動，而且，女主角還是同一個人。
興許他們是「個性」使然，即是強勁的對手，又不得不含著對對方的佩服，成為惺惺相惜的朋友。於是，他們在一次次的較量中，百煉成鋼。
突然，基地被封閉。他們被告知——局部戰爭已經爆發！一級戰備！隨時應戰！飛行員和服務隊緊急磋商，制定戰略戰術，一刻都耽誤不得。這些以前暗恨自己生不逢時沒有趕上戰爭年代的飛行員，在與敵機的斗爭中殺紅了眼，為我軍贏得了決定性的勝利。
然而馬赫在一次意外迫降中，確解開了一直困擾自己的疑團——這場局部戰爭原來是空軍為了磨練飛行員技術、戰術及戰斗意志而精心策劃的一場演習 。
2、《長空鑄劍》
是中國人民解放軍空軍與中央電視台等聯合攝制的軍旅題材電視劇，根據王玉彬、王蘇紅的小說《驚蟄》改編，由趙為恆執導，吳京安、牛莉、胡亞捷、王新軍等主演。
該劇以空軍轉型建設和跨越式發展為背景，講述了裝備「藍鯊」戰機的一個航空兵師，在師長蕭廣隸帶領下進行訓練改革的故事。
劇情簡介：
駐扎在東南沿海某空軍基地的107師是一支戰功卓著的王牌英雄部隊，進入新的歷史時期，又被軍委和空軍定為首批快速反應機動作戰部隊，率先裝備了我軍最新型的「藍鯊」戰斗機。
1999年初春，當驚蟄的第一聲霹雷炸響之時，107師又贏得了新的輝煌——因連續保證10年飛行安全而被上級命名為「安全紅旗師」。這個新的亮點吸引得各級領導和各大新聞媒體的記者紛至沓來，全師上下也都為此而興奮地忙碌著、准備著。
恰在此時，上級突然組織的「殲字99」演習使得107師暴露出諸多問題。倘若不是新任師長蕭廣隸果斷指揮並運用特技地靶攻擊的戰法挽回頹勢，一場大規模的陸、空聯合演習便毀在107師的手裡。
一個王牌的新裝備部隊、一個剛剛受到命名的安全紅旗師、一個空軍首批的快速反應部隊，卻不能做到「首戰用我，用我必勝」，甚至一場演習都不能勝任，引起蕭廣隸和新任政委季浩蘇的深深思索。透過蛛絲馬跡，尤其通過調看以往訓練的「飛參」，蕭廣隸和季浩蘇震驚了；
原來，前任領導班子，特別是前任師長、現在的副軍長梁雲翰為了保住107師的虛假的輝煌，為了10年安全的榮譽，乃至為了個人的政績，竟在飛行訓練中降低難度，摻了水分。嚴峻的現實令躊躇滿志、力圖從根本上提高部隊戰鬥力的季浩蘇，尤其是剛剛出國學習歸來；
決心為人民空軍由「國土防空型」向「攻防兼備型」的戰略轉變作出貢獻，揣著「跨海突擊」訓練方案前來上任的蕭廣隸，陷入進退維谷的兩難境地。
倘若上任伊始便揭開蓋子，全盤否定前任領導，否定一個多年被上級樹立為先進典型的英雄部隊，不僅會引起部隊的上下動盪，而且對各級領導，特別是一向關注、重視，並為107師的成長付出了巨大心血的軍區空軍司令員康良宇既無法交代，也是一種否定；
倘若捂住蓋子，維持虛假輝煌，一旦戰爭來臨，107師無疑會有辱使命，愧對祖國和人民的重託。況且，部隊訓練和戰鬥力薄弱到如此程度，一招不慎便會導致飛行事故。
蕭廣隸和季浩蘇經過苦苦思索和磨合，終於作出艱難的抉擇：暫不揭開蓋子，而採取退一步，進兩步的方案，從補訓入手，打牢基礎，而後進行訓練結構的改革重組，加大實戰課目的訓練難度和進度，最終完成「跨海突擊」訓練，把107師錘煉成為未來戰爭中攻防兼備型的空中鐵拳。
然而，改革的路上一波三折，阻力來自方方面面。矛盾的各方圍繞著保證飛行安全和提高戰鬥力這一和平時期軍隊訓練帶根本性質的問題，也是當今高科技、新裝備部隊存在的突出問題，展開了一次次激烈的沖突和較量。
正當蕭廣隸和季浩蘇堅持「絕不能以犧牲戰鬥力為代價保證安全」的全新訓練理念，帶領部隊沖過一道道難關，改革前景日見光明的時候，一場意外的飛行事故又將他們打入谷底，重新陷入困頓和迷茫。
在季浩蘇和團長魏山河、賀鵬以及飛參管理員成果等人的幫助激勵下，蕭廣隸重振精神，帶領部隊擺脫事故造成的陰影，投入了「跨海突擊」訓練的准備。不料這個訓練方案又遭梁雲翰副軍長的徹底否定。蕭廣隸為此幾乎心灰意冷了。
這時，南聯盟科索沃戰爭爆發了，蕭廣隸的妻子慕卿作為新華社記者親歷了那場戰爭。殘酷的戰爭不僅使慕卿加深了對軍人、對丈夫的理解，也促使她向蕭廣隸提出這樣一個尖銳的問題：一旦中國發生戰爭，他的107師是否能夠捍衛和平的天空。
蕭廣隸被深深地觸動了。決心為了軍人的神聖使命勇闖禁區，完成「跨海突擊」訓練。然而，梁雲翰聞訊匆匆趕到107親自坐鎮，又使「跨海突擊」再次流產。
1999年可謂多事之秋。面對日益嚴峻的台海局勢，蕭廣隸和季浩蘇不顧個人得失，以軍人崇高的使命感和責任感，冒著大不韙的罪名，成功地實施了用「跨海轉場」模擬的「跨海突擊」訓練。馬蜂窩終於捅大了。
軍區空軍司令員康良宇和副軍長梁雲翰帶領工作組趕到107師徹查此事，蕭廣隸和季浩蘇受到了停職反省的處分。在這種情況下，飛參管理員成果勇敢地站出來，向康良宇展示了「跨海突擊」和蕭廣隸、季浩蘇到望海上任之前107師的「飛參」資料；
以強烈對比的鐵一般的事實，揭示了部隊在艱難中發生的巨大變化，令康良宇萬分震驚和感慨，也使整個部隊以及梁雲翰本人受到了深刻的教育，確立了「貼近實戰，突出對抗，從難從嚴，科技興訓」，軍事訓練以戰鬥力為最終標準的指導思想 。
3、《第五空間》
是由張蠡執導，萬思維、蒲巴甲、鄭羅茜等主演的軍旅青春勵志劇。
該劇以青春、時尚、活潑、勵志的「年輕」風格，講述了一群85後陸航飛行員的成長歷程。
劇情簡介：
根據新時期軍事發展的方向，總部決定委派特級飛行員出身的鄭北執行一項特殊使命——「第五空間」計劃。
裝甲部隊的沃威和醫科大學的姜竇等年輕人，經過千挑萬選由肩負特殊使命的教官鄭北帶到了陸航，組成了一個為未來現代化五維空間戰爭培養全能人才的精英飛行特訓班——陸航學院實驗班。25個學員懷著對陸航不同的期待和目的，匯集到陸航。
其中有隱藏神秘身份的唯一的女學員白羽；有不靠老子鈔票開路的大款兒子關懷；還有軍人世家冷漠孤傲的湯名揚。報到的第一天，實驗班就遭遇了「精英等級」的對待——被直升機空投在了荒郊野外......
從馴服到培養，以鄭北為首的教官組在征服實驗班學員的過程中，展現出創新的現代軍隊人材培養理念和非常規手段，為培養80 、90後的現代軍人作出實驗性的探索。
姜竇、沃威等人，從初來乍道的個性十足到潛移默化中完全融入陸航，最終成長為部隊里既秉承傳統又富有創新意識的新生代飛行員，實驗班的學員們勾畫出一個個顛覆自我、絕地重生的軌跡：有人生得意時命運嘲笑的淘汰；
有坎坷時自我放逐的短暫迷失；有唾手可得的不在乎，到失去時珍惜的領悟；有外面世界的誘惑；有來自家庭親情夾縫的困擾；還有愛上女教官的情感迷宮。學員間日趨白熱化的嫉妒、競爭和對抗，最終被息息相關、生死與共的「戰友」情化解，他們領悟到了「戰友」這兩個字的份量。
經過陸航學院的洗練、作戰部隊的錘擊、軍演和抗震救災的重生，無論學員還是教官都獲得了從肉體到靈魂的涅磐，每一個人物都在劇中尋找到自己成長的通道，為現代年輕軍人濃墨重彩地揮撒出一幅個性與尊重、才華與培養、前瞻與共享的勵志畫卷。
4、《壯志凌雲》
是由中央電視台中國電視劇製作中心、中國人民解放軍空軍政治部電視藝術中心聯合攝制，寧海強執導，吳京安、肖雄、金莉莉、白志迪等人主演的戰爭片。
主要講述從陸軍選調的飛行員賀懷德、李保旗等人趕到東北牡丹江時戰爭形勢發生了巨大的變化後的故事。
劇情簡介：
1947年冬，從陸軍選調的飛行員賀懷德、李保旗等人，趕到東北牡丹江時，戰爭形勢發生了變化，航校已向北滿轉移。賀懷德等人冒著風雪趕上航校一大隊，推小火車爬坡時，認識了外號叫「小蜜蜂」的女衛生員何敏。
在日本人遺棄的破舊機場上建立的航校一大隊，生活與學習條件都十分簡陋，在新疆航空隊學過飛行的大隊長常浩、劉立秋帶領大家克服種種困難，組織修復僅有的幾架殘破教練機，劉立秋在敵機偷襲時，為掩護姚建業犧牲。
學員們開始了航空理論的學習，由於學員大多隻有小學文化，學習航空理論很吃力，加上土匪燒毀了航校油庫，李保旗對飛行失去了信心，覺得不如當步兵扛槍打仗過癮，便和另外兩個學員一起開小差，要回老部隊去，途中，他們與一群土匪遭遇，戰斗中犧牲一個學員，搶到一馬車汽油，返回了航校。
艱苦訓練生活開始了，拼裝教練機，沒有航空汽油就試用酒精代替，沒有初教機，經航校批准，一大隊學員直上高教機飛行，創造了世界航空史上的先例。
常浩帶著賀懷德等幾位優秀飛行員參加開國大典的空中分列式，駕機通過天安門上空，接受中央領導人的檢閱。在頤和園門口，賀懷德巧遇母親的養女薛喜蓮，原本喜蓮欲將母親遺物交給他，不料賀懷德領受新的任務匆匆離別。
此後不久，常浩被任命為空軍組建的第一支航空兵部隊——混成旅的殲擊機團團長，賀懷德也跟隨他，改飛米格－15殲擊機，並擔任飛行中隊長。
朝鮮戰爭爆發了，混成旅擴建航空兵師，常浩師長率部開赴安東，參加抗美援朝。已參加志願軍的薛喜蓮，此時也被選進東北航校學飛行，在轉運貨物、傷員的樞紐站與賀懷德失之交臂。
年輕的中國空軍，雖然只飛了幾十個小時的噴氣式飛機，卻不畏強敵，在蘇聯空軍和朝鮮人民空軍的配合下，勇敢地迎戰世界空軍強國。李保旗猛打猛沖，第一個擊落敵機，很是得意，身為飛行大隊長的賀懷德，幾次空戰都沒有戰績，思想壓力很大，暗戀賀懷德的何敏不斷鼓勵他，
在一次空戰中，賀懷德不聽返航命令求功戀戰，迫降時造成三等事故，受到降職處分，賀懷德認識到自己的錯誤，認為光憑勇敢不夠，還要講戰術，後來，他冷靜作戰，採用伏擊戰法，一舉擊落美國空軍「超級王牌」飛行員維爾斯。空聯司專門為他舉行慶功會。
會上，專程趕來的空軍劉司令員豪氣地說：「打掉維爾斯，王牌飛行員就站在中國空軍的行列里！」中國空軍越打越成熟，副團長姚建業6分鍾擊落3架敵機，被蘇聯紅旗學院列入經典戰例教材。激烈的戰斗在繼續，賀懷德與氣象員何敏的感情也日趨深厚。
在中國空軍的沉重打擊下，美國空軍被迫將活動范圍退縮到朝鮮清川江以南。但中國空軍在轟炸大和島時，因協同失利，轟炸機部隊損失甚重。由此教訓，柯瑞、賀懷德意識到空軍戰術協同的重要性，向劉司令提出「一域多層四四制」的戰術設想。
由於美國企圖突破「米格走廊」，出動大批飛機北犯，致使朝鮮空戰規模越打越大，也越來越激烈，中國空軍迅速組建一批新的航空兵師，開赴前線輪戰。劉司令員指示，把空戰推進到平壤以南，配合停戰談判。我機主動前出到清川江以北打擊敵人。
就在賀懷德所在師准備撤到二線休整前的一次空戰中，團長賀懷德的飛機不幸被敵機擊中。跳傘後，賀懷德的左摔骨折，被送到後方醫院治療，常浩為了照顧有情人，安排何敏到賀懷德所在醫院治膽囊炎，順便侍候賀懷德。
已成為中國第一批女飛行員的薛喜蓮，一直追尋賀懷德，聞訊趕到醫院巧遇何敏，薛喜蓮把裝著母親要他們成親的遺言給了他，賀懷德在情感上陷入了矛盾，賀懷德以驚人的毅力戰勝傷痛，配合治療，讓醫生再接斷骨，重返藍天。
但是，由於誤會，賀懷德與何敏的關系出現裂痕。何敏一賭氣，接受了對她心儀已久的李保旗的求愛。賀懷德悵然若失。
朝鮮停戰，劉司令員到前線，機場上百槍齊鳴，慶賀勝利。劉宣讀毛澤東主席簽署的表彰立功飛行員賀懷德、姚建業、李保旗等人的嘉獎令。
朝鮮戰爭結束後，常浩、賀懷德與李保旗作為富有作戰經驗的指揮員和戰斗骨幹，被調到東南某航空兵師，參加解放一江山島。這是我軍第一次陸海空三軍聯合作戰，戰斗驚心動魄。祝捷大會的那天晚上，賀懷德與薛喜蓮，李保旗與何敏同時舉行了婚禮。
何敏流露出不易察覺的傷痛。天有不測風雲，在1958年緊急入閩作戰中，已是團長的李保旗被台灣國民黨飛行員發射的「響尾蛇」導彈擊中犧牲。作為李保旗的老戰友，何敏的初戀情人，賀懷德對他的遺腹子李亮、疼愛有加。
台灣當局不甘心他們東南沿海空戰的失敗，頻頻出動美製P－2V低空偵察機竄犯騷擾大陸。賀懷德指揮飛行大隊長周占魁，無線電靜默出擊，一舉擊落P－2V。
周占魁成了英雄，也得到軍區文區團歌唱演員聶小丹的愛慕。可是，他們結婚以後才知道，聶小丹還有個從小抱養給別人，後流落到新加坡的姑媽。按當時飛行員配偶不能有海外關系的規定，周占魁如不離婚就得停飛。
恰好這時發生了「北部灣事件」，轟炸越南北方的美國飛機多次竄入我國境內，空軍決定賀懷德師趕廣西輪戰。高射炮兵出動；雷達部隊警戒。(由於妻子有海外關系)盡管上級已免除了周占魁的團長職務，賀懷德認為臨陣換將乃兵家大忌，不肯解除周的指揮權，壓下命令暫不傳達。
輪戰中，劉立秋的兒子劉仲夏飛機發生故障，迫降時為保護一所小學而犧牲。加上未能及時執行命令，解除周占魁的團長職務，輪戰凱旋後，賀懷德被免職，調到軍事理論研究室當了研究員。在廣西，毗鄰機場的高炮部隊埋伏擊落了美機。
周占魁堅持飛行，聶小丹忍痛與丈夫離婚。此時，由於極左思潮對空軍建設的沖擊，航空兵部隊的訓練時間銳減。飛行員技術水平下降，有的連改出螺旋都沒有飛過，部隊事故率驟增，在西北某航校當校長的姚建業開會路過吳州時，賀懷德與他談起這些，不禁憂心如焚。
70年代，周總理指示某空軍承擔「機載空投小型原子彈試驗」時，點名要賀懷德擔此重任，為此，上級決定由賀懷德親自指揮這次重要試驗。
大西北試驗場上空，因飛機投擲系統發生了故障，原子彈投不下來，賀懷德沉著地疏散基地人員全部轉入地下，冷靜果斷指揮周占魁駕機帶彈著陸成功，實現中國空軍史上的壯舉。賀懷德關心不幸的何敏，何敏壓制自己內心的情感，努力工作。
八十年代初，高級指揮員賀懷德從改出螺旋抓起，大刀闊斧地狠抓飛行訓練，提高部隊飛行素質。此時，飛行團長吳國安以夫妻兩地分居為由，調到運輸航空兵部隊，但因懷念自己的殲擊座機，經過一番思想斗爭，毅然重返殲擊航空兵部隊。
他回到老部隊後，便主動向賀懷德表示一定要痛改前非，好好做人。由於賀懷德關愛李亮甚過自己的女兒，薛喜蓮對何敏也生出戒心與他發生齟齬。司令員常浩夫婦連夜登門勸解。
周占魁找到聶小丹，想復婚，可聶小丹不願意放棄省城的大舞台，跟他隨軍到吳州那個小城市去。周占魁無奈，只好與薛喜蓮為他介紹的一位地方醫生結了婚。可是，婚後兩人生活情趣差異頗大，感情一直不諧。
李亮剛從地方大學畢業，正值空軍航校招收一批具有大學學歷的飛行員。李亮被破格錄取，實現了多年的心願。在航校期間，李亮到校長姚建業家去玩，結識了他的女兒姚蔚藍，傾慕不已，然而放單飛時，這個很有飛行天份的小夥子架機驅趕牧場上的馬群，受到校方處分。
經過兩年的飛行學習，李亮、項遠方和楊凱成為空軍第一批雙學歷優秀飛行員。李亮被分配到父親生前所在部隊直接飛「隼」式殲擊機，很快顯示出他精湛的飛行技藝，成為飛行尖子，他決心更多矢志於空軍建設，頗得姚蔚藍的好感。幼時夥伴女飛行員吳小曼一直傾心於李亮。
副師長吳國安帶領李亮和楊凱去歐洲某國考察，對方十分傲慢，堅持與中國空軍飛行員在飛行模擬艙里比試，以確定在何種程度上進行交流。
李亮3：0擊敗了曾獲女王勛章的資深飛行教官詹姆斯上校。拉著，楊凱又應對方要求，稍作熟悉便駕駛「幻影－2000」戰斗機與皇家功勛飛行員雷格上校實飛空戰，僅用3分鍾將其「擊落」。中國空軍飛行員的3：0與3分鍾，令歐洲軍界一片震驚。
為改進空軍訓練體制，李亮邀姚蔚藍一道編制了「飛行訓練評估」電腦程序軟體，周天贊助科研費用，使飛行訓練上了一個新台階。
在一次電視節目采訪中，主持人賀萍結認了能言善辯的項遠方，倆人一見鍾情。項遠方一直不滿足飛「鷹」式殲擊機，他一心想飛最新型的「隼」式殲擊機，未能如願，便意氣消沉。此時，從海外學成歸田的周占魁之子周大，被聘為東南航空公司總經理助理。
他看中了項遠方，許以高薪，想把他挖到航空公司去，周天多次勸說，項遠方終於經不住誘惑，向部隊反映自己有高空眩暈症，不宜飛行。周占魁得知兒子周天在控空軍牆角，大怒，令軍務科長禁止周天進入營區。
與此同時，項遠方要求通役，轉業去民航直飛黃金航線，岳父賀懷德大為慟容，李亮請賀萍勸說，項遠方仍不願放棄。賀懷德一怒之下，決定項遠方停飛，記大過。但在確定前去參加廣西邊境小學紀念劉仲夏活動的人選時，他還是寫上了項遠方的名字。
紀念活動使項遠方深受觸動。在劉仲夏的墓地前，他沉思良久，回到部隊，他就向師長請求，撤回病歷。在李亮帶動下，項遠方和楊凱飛行訓練立足於以劣勝優，研究出飛行戰術戰略的「武器平台」理論，贏得了軍事專家一致好評和贊許。
就在賀懷德與當年的老對手維爾斯相會，暢談於北京時,因編撰《空軍氣象事故之研究》一書積勞成疾的何敏卻胃癌擴散，生命垂危。得知消息，賀懷德連忙匆匆趕回控望何敏心跳已停止。
代號「雷霆一號」的陸海空三軍聯合演習開始了，賀懷德全部參演，勝利完成空中封鎖、空中打擊和支援登陸作戰的任務後，他就退出現役了，轉場機群全部低空通場，以代軍最高禮節，向這位為中國空軍的強盛奮鬥了近半個世紀的將軍致敬。
5、《鷹擊長空》
是由王默執導，鄭曉寧、茹萍主演的電視劇。該劇緊扣軍委提出的「打得贏、不變質」這個主題，通過一個飛行團從山區到特區所面臨的兩個考驗，展示了我國當代飛行員在社會變革中價值觀、人生觀的碰撞和獨特的人格魅力，歌頌了人民軍隊對祖國和人民的熱愛和忠誠。
6、《遠去的飛鷹》
是由華誼兄弟天意影視、中國人民解放軍總政治部歌劇團、通化市人民政府和北京野塵文化有限公司聯合打造的抗戰傳奇電視劇，由花箐執導，中夙編劇，朱亞文、姚笛、郭伊娜領銜主演。
該劇根據真實歷史人物改編，講述了民族空軍英雄高志航帶領中國第一代空軍英勇抗日的傳奇故事。
劇情簡介：
1929年，身為東北軍航空兵的高志航被張學良將軍派往黑河，從土匪手中換回幾天前被擊落的日軍飛機。高志航出色地完成了任務，並在黑河邂逅了俄羅斯美女葛莉兒，葛莉兒被這個有留法背景的中國飛行員深深吸引，不顧一切地跟他來到了沈陽。
九一八事變後，高志航主動請纓抗日，張學良雖然自己深陷不抵抗的渦流中，但還是舉薦高志航加盟國軍，入駐杭州筧橋機場。
由於空軍有禁令，不允許飛行員有外國配偶，葛莉兒和高志航只能選擇了離婚，葛莉兒回到高志航的通化老家，從此亂世烽火，天各一方。
上海淞滬戰事爆發，國軍十九路軍等奮勇抵抗來犯日軍，高志航的飛鷹航空隊奉命升空，迎戰日機。淞滬空戰，震動全球，中國空軍以弱勝強，重創日本空軍，創造了世界空戰史上的一個奇跡，高志航及飛鷹隊成為了國民英雄。
為了壯大中國空軍，高志航領命前往蘇聯接運一批新飛機回國，途徑鄭州機場，被陰謀截擊的日軍飛機偷襲，高志航冒著槍林彈雨，拖著受傷的雙腿，頑強地突進機艙，企圖強行起飛，迎戰日機，不料在半空中遭遇日機炮火，高志航英勇殉國，歷史悲壯地定格在了一九三七年十一月二十一日。
全國各界人士痛悼高志航為國捐軀，中共中央親送花圈輓聯。周恩來題寫的輓聯是，高志航烈士千古。蔣介石的輓聯是，高志航英雄殉國，死之偉大，生之有威，永垂千古。
❷ 德軍美軍日軍英軍聯合國軍隊還有草原上的異族軍隊凶奴蒙古滿清....中國面對所有的軍隊都可以保持不敗
日軍是不怕死，但德軍則更高超，德國軍隊的官兵素質很高，每個的戰鬥力都很強，實際上連英美都承認100個德國兵挺125到150個英美軍隊的士兵。義大利確實是非常菜，但英軍可不菜，大英帝國的強權可不是靠菜鳥軍隊建立的，兩次世界大戰英國海軍都能控制大西洋制海權，其陸軍相對海空軍確實要弱些。法軍不好評價，法國當時就像是突然被打懵了，兵敗如山倒，然後就投降了，沒有展現的機會了，自由法國的軍隊跟著美英混，打得順風順水，也不好單獨作出評價，但絕不是戰斗意志最差的軍隊，1940年法國都已經戰敗了，墨索里尼想趁火打劫結果還被法軍打敗。美軍才居中？二戰美國左右開弓，全球作戰同時打擊德日意，你估計美軍要陣亡多少人？才26萬人(也有的資料說是29萬人)。美軍消滅了幾百萬的敵軍，自己才陣亡26萬人(這其中還有很多是在執行非常危險的對德國戰略轟炸任務犧牲的)，這是一支素質居中的軍隊能做到的嗎？美國人確實不像日本人蘇聯人那麼悍不畏死，他們十分珍惜自己的生命，但他們也很理智而非瘋狂，同時各方面(指海陸空力量)都很均衡。正是由於強大的實力外加明智的戰略戰術，美國才能在沒有付出巨大的傷亡的前提下贏得戰爭，從這個角度講，美軍可以說是世界第一，沒有其他那個國家可以做得這點。中國或蘇聯打一場大的戰役都不止死這個數。蘇聯人確實很強，但僅僅限於陸軍(很多人不怕死其實也是被政治委員們逼的)，而且是在付出巨大傷亡的前提下取勝。諾門坎戰役，蘇聯的傷亡並不比日軍少，但日本陸軍就那麼點家底損失不起，俄國人可以輕易動員幾百萬的軍隊，所以日本人認為自己虧了。蘇德戰場上，蘇聯和德國的傷亡比絕大部分時間都是大於1，你沒看到德國王牌飛行員在東線都是幾百幾百的擊落俄國飛機嗎？
英國陸軍在亞洲大敗跟當時英軍主力不在亞洲有關，日軍佔了海空優勢，又是突襲，英軍被打了個措不及手，兵敗如山倒一樣的不斷撤退導致失敗。你看一下因帕爾之戰，你就知道英國陸軍在日本人面前也絕不是菜鳥，在歐洲戰場，英國陸軍表現雖不很突出但也說不上菜。
戰爭並非靠不怕死就可以贏的，英美軍隊雖不是毫不怕死，但他們的戰斗意志也並非那麼脆弱，他們不是靠瘋狂來打仗，而是靠明智的戰略戰術。就已你說的朝鮮戰爭為例，美軍成建制被消滅的最大單位也就是相當於營級，志願軍可是有一個師幾乎被全殲了(我是近一兩年才在兵器知識上看到了這些不太光彩的消息)。高技術戰爭，不怕死的作用就更小了。像朝鮮戰爭空戰，中朝方的米格-15數量可是多於美軍的F-86的，結果還是被壓著打，志願軍都不敢在北朝建機場，機場都在國內，美軍因沒有和中國正式宣戰，所以也沒有襲擊這些機場。所謂的米格走廊實際上就是指米格機經常出沒的地方而已，並不是說我們獲得制空權的地方(國內主流媒體沒明確這么說，但就能給你這個感覺)。整個朝鮮戰爭，美軍始終牢牢掌握著制空權。靠的是他們很菜嗎？美國人敢大方的說他們戰死了5萬多人(現在有資料說是三萬多人)，我們的呢？政府說都不敢說！當然這些消息你在國內主流媒體上是看不到的。樓主，你看到主流媒體的消息一定要多想想。
你說的劉光子俘虜的是英國佬，戰斗中各國都有以少勝多的戰例，曾有一輛虎式坦克一次戰斗中摧毀20多輛英軍坦克呢。這樣的事各國都有隻不過你只會聽到我們的和政府喜歡的，像美軍的戰斗英雄你聽說過幾個？一個也沒有吧，不是不存在(否則紫心勛章是隨便發嗎？)而是你聽不到。
還不錯，希望你採納。
❸ 冷戰期間曾經有一條爆炸新聞是什麼
美國登月絕對是假的
歐洲太空總署在新聞發布會上提到最著名的一個疑點，就是當年航天員登月後在月球插下的美國國旗，照片顯示這面國旗仍在「飄揚」——這是讓人難以置信的一幕，因為月球沒有大氣，幾乎是真空狀態，根本不可能有風。
還有人指出，其他登月照片「也有問題」。在另一張照片中，航天員影子長短不一，顯示現場有超過一個的光源。而月球表面只有太陽一個光源，而且不是近距離照射，所以另外一個光源必定來自拍景用的射燈！另外，在這幅照片中，兩名登陸月球的宇航員都在照片之中，但當時登陸月球的只有兩人，而在照片拍攝的這個角度，很難想像會是自動相機所攝，況且當時登月飛船根本沒帶自動相機，那麼是誰拍攝下的「合影」呢？——質疑者開玩笑說是「上帝」或者「外星人」所拍。
日前，有「登月騙局之父」之稱的BillKaysing與英國一位攝影師DavidPercy一起撰寫了《我們從未曾登陸月球》(WeNeverWenttotheMoon)。BillKaysing來頭可不小，他曾是登月艙製造商Rocketdyne公司的「設計員」之一，自稱熟知「登月」騙局的「底細」。他為加強著作的可信性，聲稱邀請了多位「匿名」專家協助。
美國登月造假的一個最大漏洞就是他進行了現場直播！美國進行現場直播的目的就是讓世人相信他的登月行動是真的，但是弄巧成拙、欲蓋彌彰，反而漏出了狐狸尾巴！美國第一次登月是在1969年，據說進行了全球現場直播。大家可以用自己的腦子想一想，航天事業是一個失敗率極高的事業，人類第一次登月球，到底能不能成功誰心裡都沒有譜。美國在登月之前的實驗中還出了事故，死了人（我是更知道的）。如果美國這次登月失敗了，那美國豈不是在全世界人面前丟了大人，美國政府的聲譽和威信都將受到打擊，美國民眾的老子天下第一的自豪感也會受到打擊，在於蘇聯的對抗中又將失敗一回。另外，月球上到底有什麼東西大家都不知道。美國和蘇聯之前也只是發射了幾顆繞月球轉的人造衛星而已。那時的人造衛星只能對月球表面的地形面貌作一個大致的觀測，具體月球上有什麼金銀珠寶還是遍地鈾235還是有什麼動植物神都不知道。應該說對於美國來說，月球上的每一粒塵土都是美國國家的高度機密。美國是絕對不可能對外泄漏的。
聯系一下當時的政治形勢更可以看出美國的登月壓根就是一次造假行為。當時的蘇聯士氣正旺、咄咄逼人。先是首先發射了人造衛星，接著又率先把加加林送上了太空。美國受到了極大的挑戰，而美國民眾的自信心更是受到了前所未有的打擊。美國為了恢復美國民眾的自信心，完全有可能造這次假。蘇聯和美國的航天技術同樣高（甚至當時蘇聯還要在美國之上），為什麼蘇聯知道現在還沒有登上月球？蘇聯卻花大錢高空間站，難道他就不懷疑美國隱藏了很多月球的秘密？因為蘇聯知道美國登月是騙人的，現在俄羅斯和美國都沒有這個實力去登月，能把空間站搞好(甚至還是合作）就已經很不錯了。那當時的蘇聯和現在的俄羅斯為什麼不揭發呢？因為美國的目的只是恢復美國民眾的自信心以及嚇唬一下中國這樣的發展中國家，對蘇聯並沒有太大的傷害，美蘇之間達成某種協議是完全可能的。具體事什麼協議只有他們兩個知道了。
附錄
「阿波羅登月」是真是假？
來源：[ 知識在線 ]
綿延長達半個世紀的美蘇冷戰時代，誕生了不少偉大的科技成就，數十年來被人們頂禮膜拜；然而隨著冷戰的漸漸遠去，這些在人類文明史上有著劃時代意義的功績其真實性越來越受到科學界和公眾的懷疑。繼里根時代的星球大戰計劃被證明是一場十足的競賽騙局之後，美國人一向引以為榮的阿波羅載人飛船首次登月的壯舉近來居然也陷入了真假之爭的漩渦之中。前不久，俄羅斯研究人員亞歷山大·戈爾多夫發表了題為《本世紀最大的偽造》的文章，對美國1979年所拍攝的登月照片提出了許多質疑，他認為，所謂美國宇航員在月球上拍攝的所有照片和電影紀錄片都是在好萊塢攝影棚中偽造出來的。戈爾多夫還強調，他是經過對所有登月照片進行長期地認真地科學分析和認證之後做出這一結論的。無獨有偶，曾經參與過阿波羅計劃的美國科學家比爾·凱恩日前更是拋出了一記重磅炸彈，在他正式出版的《我從未登上月球》一書中，有理有據的指出，阿波羅計劃欺騙了全世界，所有的影像資料只不過是在南極大陸上的模擬月球試驗場上拍攝的，美國宇航員從未登上月球。此言一出，可為驚世駭俗，一石激起千層浪，美國公眾對阿波羅計劃的質疑也達到了數十年來的頂點，據一項權威民意調查顯示，有近2500萬美國人表示不相信阿波羅行動是真實的。更耐人尋味的是，美國國家航空航天局（NASA）竟然對此風波始終緘默不語，越發使人迷惑不解。且不說如果阿波羅計劃確屬偽造會給美國政府和輿論界信譽帶來的毀滅性打擊，單就目前的眾說紛紜和造假呼聲甚囂塵上的狀況，人們就不得不問：一直自詡對公眾絕對誠實、開放的美國政府和新聞界到底隱瞞了多少東西？還有多少像阿波羅計劃這樣引發爭論的人類文明成就會再次進入人們的視野被重新審視？
20世紀60年代正是美蘇冷戰較量正酣之時，美國載人航天活動也格外頻繁，其中最為令人注目的成就莫過於阿波羅載人登月飛行。早在60年代之初，美國航空航天局就提出了「阿波羅登月計劃」。隨後便有了這樣的載入史冊的經典版本：經過八年的艱苦努力，阿波羅1號到10號先後進行了多次近地軌道飛行試驗和登月預演。1969年7月16日，「阿波羅－11」號飛船進入月球軌道，成功登陸後，船長阿姆斯特朗首先走上艙門平台，爬下了5米高的9級台階，隨後，他的左腳小心翼翼地觸及月面，從而那張震撼世界的第一個登上月球的人類腳印的照片便誕生了。阿姆斯特朗感慨萬千：「對一個人來說這是一小步，但對人類來說卻是一個飛躍！」18分鍾後，另一位宇航員奧爾德林也踏上月面。他倆拍攝月面景色、收集月岩和月壤、進行實驗並向地面控制中心發回探測信息。結束後，阿姆斯特朗和奧爾德林乘登月艙飛離月面，升入月球軌道，與由科林斯駕駛的、在月球軌道上等候的指揮艙會合對接。3名宇航員共乘指揮艙返回地球，在太平洋濺落。整個飛行歷時8天3小時18分鍾，在月面停留21小時18分鍾，成就了一次歷史性的壯舉。
數十年來，人們對阿波羅計劃真實性的懷疑從未消失過，上個世紀80年代的美國電影《摩羯星一號》就影射阿波羅計劃可能是場騙局。但是懷疑的呼聲從未像今天這樣高漲。最有代表性的莫過於比爾·凱恩在其著作中對登月照片提出的幾個疑問：
1．月球沒有大氣層，因而也就沒有空氣折射的問題，那麼應該清晰地看到月空中群星閃耀的圖景，可是NASA提供的照片上卻看不到一顆星星；
2．登月飛船降落在月球表面時，應該有巨大的粉塵被推進器吹起，可是在照片上和紀錄片中顯示的月球陸地表面卻平靜如常；
3．一些登月照片上的穿鑿痕跡明顯，在遠景和近景之間有一道十分隱蔽的線，使人懷疑是否是採用了電影特技中的「褪光掃描法」，即先畫出遠景再用光影予以掩飾。
一些天文愛好者也指出，即使是在地球上，噴氣式飛機的引擎可以將雞蛋大的石頭吹出幾十米遠，可是在引力弱得多的月球上，登月艙在登陸時至少會吹動極其壯觀的煙塵，定然飛沙走石才對，可是在提供的錄像上卻恰恰相反。#S#
在戈爾多夫和凱恩的著作問世後，網路上掀起了關於阿波羅計劃的爭論，阿波羅計劃騙局說的支持者主要提出了以下觀點和證據：
第一，阿波羅計劃的登月照片是偽造的。根據在月面所拍攝照片上的陰影計算的太陽入射角和NASA所公布的宇航員在月面活動時間、坐標點與月相周期比較發現有十分明顯的相悖之處。反對者指出：以阿波羅11為例，登月點是在月球上的靜海，東經23．5度，北緯0．6度，從地球發射時間是1969年7月16日格林尼治標准時間13點32分，在月球上的艙外活動時間約兩個半小時，是從第109小時7分33秒到第111小時39分13秒。據計算，陽光與月面間的入射角只有6度到7度，幾乎緊貼地平線。但是阿波羅11那張美國國旗插上月球的照片顯示，陽光入射角大約有近30度，顯然不合邏輯。
第二，登月錄像也是偽造的。經過對阿波羅登月錄像進行分析，有人提出錄像帶中的宇航員在月面上的跳躍動作、高度與在地面上的跳躍動作、高度相同。而月球上重力是地球的六分之一，應該輕易地比地球上跳得高六倍，遠六倍。可是從錄像上看，宇航員跳離地面還不到一米遠。
第三，登月計劃的工程進度有悖常理。1967年1月，阿波羅一號才剛剛研製出來，技術可謂極不成熟。在作登月艙充純氧試驗時，電線碰擦引起大火，導致三名宇航員被熏死。隨後便進行了諸多重大的改進，登月計劃的硬體技術研製被迫推遲了一年多，可是才到了1969年7月，在如此之短的時間內，就一次登月成功，從技術層面看，令人難以信服。
第四，用來運載阿波羅登月飛船的火箭土星五號為何被棄而不用？土星五運載火箭功率巨大，其技術成就超過時下的各類型火箭和太空梭，但是卻被廢棄，甚至連圖紙也沒有保存下來。更令人詫異的是，美國直到今天都沒有合適的運載工具把空間站送上地球軌道，就是因為沒有功率強大的運載飛行器，現代太空梭也只不過一次把不超過二十噸小載荷送入地球低軌道，而六十年代就研製出來的土星五，傳說可以輕而易舉的把一百噸以上載荷送至地球軌道，把幾十噸物體推出地球重力圈，用於發射空間站應該輕而易舉。登月前後的5年間，美國共發射了17個土星五用於運載阿波羅宇宙飛船，成功率達100％！以如此優秀的表演記錄，竟然退出江湖，著實令人費解，NASA至今只是以土星五製造成本太高為由作答。
第五，如何解釋宇宙空間的輻射對宇航員的影響？今天人們都知道，外太空有各式各樣的宇宙輻射，有些可能致命。一般的核電站都是用幾米厚的鉛塊加混凝土層阻擋可能的核輻射泄漏，讓宇宙飛船採用幾米厚的金屬層來抵擋輻射顯然不現實，而宇航員穿的那十幾毫米厚的宇航服對阻擋高能射線根本沒有作用，當年登月的時候這個致命的問題又是如何估算和解決的呢？
第六，阿姆斯特朗的腳印可能嗎？正如凱恩指出的那樣，登月艙降落月面時，必然會吹起巨大的粉塵，那麼照片上阿姆斯特朗的第一個腳印又如何來得那麼清晰？而且出於避開巨大的沙塵的考慮，降落在月球岩石平面才是最佳選擇，如果確實如此，那腳印又從何而來？對此美國政府一直沒有明確回答。
質疑者們還提出了許多其它問題，比如，溫度對攝像器材的影響：月面白天溫度高達250華氏度，照片顯示，宇航員所用相機是裸露在宇航服之外的，沒有任何保溫設施。膠卷在150度即受熱捲曲而失效，怎麼可能拍出照片呢？
當然，捍衛阿波羅登月壯舉真實性的聲音也堅決回擊，針對凱恩所說的照片中沒有星光的問題，中國攝影家鮑昆指出，在夜間拍攝晴朗的月亮時，大概的曝光組合為F5．6／1／2－1秒／ISO100℃（視大氣能見度而定），這時夜空中的星星在底片上是不會留下痕跡的。即使是夜空中最亮的星星，如獵戶座的天狼星也需曝光在2－3秒以上，而且留下的也只不過是該星的運動軌跡。#S#月面的攝影環境其實就是把地球的白天和黑夜一起置於相機前，是兩種完全不同的對立的選擇，根本不可能拍出常規意義上的效果，二者只能居其一，因此登月照片造假說不能成立。對於照片中呈現的光亮程度和明暗對比不協調的問題，鮑昆認為，不可能是由於造假時使用人工光源所致，最直接的理由就是登月艙的表面本身就是巨型的反射光源，把太陽光反射到月面導致明暗對比度不均勻。
在美國攻讀化學博士的方子舟先生則從阿波羅登月之舉的人文環境的角度反駁造假說，他的推理是：首先，美國政府造假所冒的風險太大了。當年的登月過程曾經對全球進行實況轉播，造假一旦暴露，信譽損失不堪設想；況且阿波羅計劃涉及到數萬名工程技術人員，想要堵住他們的嘴談何容易？如此之多的科學家不會拿自己的人格開玩笑。其次，美國新聞界是講信譽的，其強大的輿論監督能力也絕不會容許這樣的彌天大謊上演。再者，造假說的支持者們所提供的證據僅僅是對一些照片和錄像資料的技術分析，並不必然推導出阿波羅計劃是虛張聲勢的騙局的結論。
真假之爭至今尚未平息，其結局如何、阿波羅登月壯舉究竟是為己正名還是身敗名裂都還沒有水落石出，但對於阿波羅計劃和一切類似的與科技工程有關的政府行為進行重新評價似乎已是不可避免，爭論本身即表明，美蘇冷戰時代留給新世紀的種種人類文明的輝煌記憶在某種程度上歸功於政府過分炫示的功效，美國航空航天局迫於壓力已經承認，登月計劃的部分照片中確實有矯飾和偽造的成分。同時，阿波羅計劃的真實性之爭論直接帶來的是政府信用問題。最近加利福尼亞大學的詹姆斯·哈德博士提出證據認為，NASA有意對公眾隱瞞了對所謂宇宙飛碟（UFO）的觀察和研究，在他的抗議和要求之下，美國航空航天局辯解說，之所以隱瞞了宇航員們目擊UFO的證據是擔心這些事實會引起「公眾恐慌」，這一說法無法服眾。而阿波羅計劃究竟是真是假？也許當年美國政府提出實施阿波羅計劃的初衷，只是在聲勢上壓倒蘇聯獲得爭霸競賽的心理優勢，也或許是想把蘇聯拖入太空軍備競賽的羅網之中，把大量的金錢揮霍在太空里，拖垮蘇聯經濟。但是不論阿波羅登月行動真假如何，美國的目的似乎達到了，蘇聯的確在經濟軍事化的軌道上越走越遠，直至整個國民經濟崩潰。但是對於公眾來說，政府的可能存在的欺騙行為是不可饒恕的，航空航天局至今對阿波羅計劃的真實性爭論諱莫如深，不置一詞，那麼2500萬美國人表示不相信登月壯舉確有其事也就不足為怪了。
支持「登月騙局」論據
1.航天員放手後，國旗桿仍擺動多時。
2.在太陽神17號電視傳送畫面中，兩個航天員同時入鏡，但兩個影子長短不一，且向著不同方向，證明現場有不同光源。
3.太陽神16號航天員John Young站在月球上向國旗敬禮時，背景中竟拍攝不到星星，而他亦沒有影子。
4.照片中近景一塊石頭上面似乎有一個C字，分明是電影道具。
5.在太陽神14號和17號的傳送畫面中，航天員遮光面罩反射了很大的強光，那是射燈的反射，證明現場只是一個布景。
阿波羅載人登月工程是美國國家航空和航天局在二十世紀六七十年代組織實施的載人登月工程，或稱「阿波羅計劃」。阿波羅計劃採用月球軌道交會法，用強大的土星五型運載火箭把50噸重的航天器送入月球軌道。航天器本身裝有較小的火箭發動機，當它接近月球時，能使航天器減速進入繞月軌道。而且，航天器的一部分——裝有火箭發動機的登月艙能脫離航天器，載著宇航員登上月球，並返回繞月軌道與阿波羅航天器結合。工程開始於1961年5月，至1972年12月第6次登月成功結束，歷時約11年，耗資255億美元。在工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業、200多所大學和80多個科研機構，總人數超過30萬人。
美國「阿波羅11號」飛船的登月艙
第一次載人阿波羅飛行由於發生悲慘事故而被推遲。當時在一次發射演習過程中，航天器突然著火，造成3名宇航員死亡。隨後，經過幾次不載人的地球軌道飛行之後，1968年10月11日阿波羅7號終於載著3名宇航員繞地球飛行了163圈。
邁出載人月球探測第一步的是阿波羅8號，它從繞地球軌道進入繞月球軌道，在完成繞月飛行後安全返回地球。之後，阿波羅9號在繞地球軌道上進行了長時間飛行，並對登月艙進行進一步檢驗。阿波羅10號則飛入繞月球軌道，並使登月艙下降到離月球表面15公里以內，以檢驗其性能。
1969年7月阿波羅11號終於在月球著陸，使逐步推進的阿波羅登月計劃達到高潮，阿姆斯特朗也成為登陸月球第一人，美國在月球探測中取得了最為輝煌的成果。在隨後的3年多時間里，阿波羅計劃又先後進行了6次載人登月飛行，其中1970年4月發射的阿波羅13號，雖因氧氣瓶爆炸發生事故，但仍然安全回到了地球。
美國「阿波羅11號」飛船發射升空
到1972年12月阿波羅計劃的最後一次飛行——阿波羅17號登月為止，先後有12名宇航員登上月球表面。這一系列「訪問」大大豐富了人類對月球的認識。各次阿波羅飛行都對月球表面進行廣泛考察，搜集了大量月球岩石、土壤標本，其中從月球上帶回地球的月岩樣品就達440公斤。阿波羅飛行同時把許多儀器安裝在了月球上，進行科學研究，如太陽風實驗和月震測量等。
阿波羅計劃之後，由於多方面原因，人類月球探測進入了一個「寧靜」期。這期間，世界各國均未對月球進行新的探測。直至1994年和1998年，美國成功發射「克萊門汀」和「月球勘探者」號月球探測器，對月球形貌、資源、水冰等進行了探測，標志「又快、又好、又省」的月球探測新時代的開始。
至2004年1月，除美國之外，歐洲國家、俄羅斯、日本和印度等也都已經制定或正在實施相應的月球探測計劃，例如歐洲首個月球探測器「SMART－1號」已於2003年9月27日順利升空，踏上了月球探測之旅。
組圖：探索月球的秘密——紀念人類登月35周年
1969年7月20日，美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗（頭盔中影像）和巴茲·奧爾德林（如圖）乘「阿波羅」11號飛船首次登月
阿波羅載人登月工程具體分為以下幾個方面：
一、登月方案：包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局。從「阿波羅」號飛船的3種飛行方案中選定月球軌道交會方案，相應地確定由指揮艙、服務艙和登月艙組成飛船的總體布局方案。
二、輔助計劃：為登月飛行進行准備的4項輔助計劃是：①「徘徊者」號探測器計劃(1961-1965年)：共發射9個探測器，在不同的月球軌道上拍攝月球表面狀況的照片1.8萬張，以了解飛船在月面著陸的可能性。②「勘測者」號探測器計劃(1966-1968年)：共發射5個自動探測器在月球表面軟著陸，通過電視發回8.6萬張月面照片，並探測了月球土壤的理化特性數據。③「月球軌道環行器」計劃(1966-19677年)：共發射3個繞月飛行的探測器，對40多個預選著陸區拍攝高解析度照片，獲得 l000多張小比例尺高清晰度的月面照片，據此選出約10個預計的登月點。④「雙子星座」號飛船計劃(1965-1966年)：先後發射10艘各載2名宇航員的飛船，進行醫學-生物學研究和操縱飛船機動飛行、對接和進行艙外活動的訓練。
三、運載火箭：「阿波羅」號飛船使用大推力的「土星」號運載火箭發射。運載火箭研製分兩個階段進行：①研製「土星」1號和1B號，用以獲取大型運載火箭的研製經驗並進行「阿波羅」號飛船的 飛行試驗。②研製「土星」5號巨型3級運載火箭作為飛船登月的 運載工具。
美國宇航員阿姆斯特朗
1969年7月20日，阿姆斯特朗在月球表面留下的右腳腳印
四、試驗飛行：1966-1968年進行了6次不載人飛行試驗，在近 地軌道上鑒定飛船的指揮艙、服務艙和登月艙，考驗登月艙的動力 裝置。1968-1969年，發射了"阿波羅"7、8、9號飛船，進行載人飛 行試驗。主要作環繞地球、月球飛行和登月艙脫離環月軌道的降 落模擬試驗、軌道機動飛行和模擬會合、模擬登月艙與指揮艙的分 離和對接。按登月所需時間進行了持續11天的飛行，檢驗飛船的 可靠性。1969年5月18日發射的"阿波羅"10號飛船進行了登月 全過程的演練飛行，繞月飛行31圈，兩名宇航員乘登月艙下降到 離月面15.2公里的高度。
五、"阿波羅"號飛船："阿波羅"號飛船由指揮艙、服務艙和登月艙3個部分組成。
1.指揮艙——宇航員在飛行中生活和工作的座艙，也是全飛船的 控制中心。指揮艙為圓錐形，高3.2米，重約6噸。指揮艙分前 艙、宇航員艙和後艙3部分。前艙內放置著陸部件、回收設備和姿 態控制發動機等。宇航員艙為密封艙，存有供宇航員生活14天的 必需品和救生設備。後艙內裝有10台姿態控制發動機，各種儀器 和貯箱，還有姿態控制、制導導航系統以及船載計算機和無線電分系統等。
2.服務艙——前端與指揮艙對接，後端有推進系統主發動機噴管。 艙體為圓筒形，高6。7米，直徑4米，重約25噸。主發動機用於軌 道轉移和變軌機動。姿態控制系統由16台火箭發動機組成，它們 還用於飛船與第三級火箭分離、登月艙與指揮艙對接和指揮艙與 服務艙分離等。
3.登月艙——由下降級和上升級組成，地面起飛時重14.7噸，寬 4.3米，最大高度約7米。①下降級：由著陸發動機、4條著陸腿和 4個儀器艙組成。②上升級：為登月艙主體。宇航員完成月面活 動後駕駛上升級返回環月軌道與指揮艙會合。上升級由宇航員座艙、返回發動機、推進劑貯箱、儀器艙和控制系統組成。宇航員座； 艙可容納2名宇航員(但無座椅)，有導航、控制、通信、生命保障和 電源等設備。
1969年7月20日，美國「阿波羅11號」飛船
登陸月球，美國宇航員奧爾德林站在
插在月球表面的美國國旗旁留影。
4.登月飛行——"阿波羅"11號飛船於1969年7月20-21日首次 實現人登上月球的理想。此後，美國又相繼6次發射"阿波羅"號 飛船，其中5次成功。總共有12名航天員登上月球。
"阿波羅"11號飛船登月飛行1969年7月16日由"土星"5 號火箭運載"阿波羅"11號飛船升空。第三級火箭熄火時格飛船送至環繞地球運行的低高度停泊軌道。第三級火箭第二次點火加速，將飛船送人地-月過渡軌道。飛船與第三級火箭分離，飛船沿過渡軌道飛行2.5天後開始接近月球，由服務艙的主發動機減速，使飛船進入環月軌道。宇航員N.A.阿姆斯特朗和E.E.奧爾德林進入登月艙，駕駛登月艙與母船分離，下降至月面實現軟著陸。另一名宇航員仍留在指揮艙內，繼續沿環月軌道飛行。登月宇航員在月面上展開太陽電池陣，安設月震儀和激光反射器，採集月球岩石和土壤樣品22千克，然後駕駛登月艙的上升級返回環月軌道，與母船會合對接，隨即拋棄登月艙，起動服務艙主發動機使飛船加速，進入月-地過渡軌道。在接近地球時飛船進入再人走廊，拋掉服務艙，使指揮艙的圓拱形底朝前，在強大的氣動力作用下減速。進人低空時指揮艙彈出3個降落傘，進一步降低下降速度。"阿波羅"11號飛船指揮艙於7月24日在太平洋夏威夷西南海面濺落。
飛船總長9.2米，總重7790公斤。返回艙直徑2.5米，約6立方米。並裝有52台發動機，能精確調整飛船飛行姿態和運行軌道。
「神六」與「神五」在外形上沒有差別。「神舟六號」飛船由軌道艙、返回艙、推進艙、逃逸救生塔和一個過渡段組成。
「神舟五號」搭載航天員楊利偉1人。
「神舟六號」搭載航天員2人。是我國載人航天史上新的突破。
「神舟五號」飛行時間為21個小時。
「神舟六號」飛行時間為119個小時
「神舟五號」宇航員活動范圍只限於飛船返回艙，進行簡單的科學實驗。
「神舟六號」宇航員活動范圍包括飛船返回艙和軌道艙，將打開返回艙與軌道艙連接處的艙門，首次進入軌道艙進行科學實驗活動。
楊利偉在神五上的21個小時中，食用了點心和咖啡。帶上神五的食品都是即時食品，不需要加熱、也不需要加水。
在神六上，兩名航天員可以吃到熱食熱飲，食品種類將從神五的二三十種增加到四五十種。僅僅是在主食方面，就包括白飯、八寶飯、咖喱飯、什錦炒飯四個品種。
「神舟五號」宇航員如廁：使用尿不濕。
「神舟六號」宇航員如廁：使用特製馬桶。由兩個和身體接觸的小口容器，一根長管子，以及一個尿液收集容器、一個垃圾桶和一個抽風裝置組成
美國國家航空和航天局1日宣布已與預定要降落的美國「哥倫比亞」號太空梭失去聯系。
據CNN報道，當地民眾在預定降落地點德克薩斯州中部聽到爆炸聲，美國當局已經作了最壞准備，就是宇航員可能全部遇難。美國有線電視新聞網的實況畫面顯示，該太空梭在進入大氣層後可能已經解體，本來應該為單股的飛行軌跡變成了多股。美政府官員說，「哥倫比亞」失蹤「不太可能」與恐怖活動有關。「哥倫比亞」號上共有7名宇航員，其中包括首位進入太空的以色列宇航員伊蘭·拉蒙。
"阿波羅"12-17號飛船從1969年11月至1972年12月，美國相繼發射了"阿波羅"12、13、14、15、16、17號飛船，其中除"阿波羅"13號因服務艙液氧箱爆炸中止登月任務(兩名宇航員駕駛飛船安全返回地面)外，共有12名宇航員均登月成功。
❹ 摩薩德的大事記
1951年4月1日，摩薩德正式成立，羅文·希洛出任首任局長。1951年5月，摩薩德駐巴格達諜報網被破獲。
1952年，哈雷爾出任摩薩德局長。1953年，摩薩德特工開始推動以色列新一輪移民潮。
1954年，與摩薩德競爭的阿穆恩特工在埃及進行破壞時被當場捉住，隨後引發「拉馮事件」。
1956年，辛貝特特獲取到赫魯曉夫反斯大林的秘密報告。
1957年，哈雷爾任命托萊達諾為301特遣隊首席指揮官，負責追殺利用羅馬走廊逃走的納粹元兇。
1961年，哈雷爾親率摩薩德特工奔赴阿根廷捉拿艾希曼。
1963年，阿米特出任摩薩德第三任局長。
1963年，摩薩德特工使用美人計策反伊拉克王牌飛行員穆尼爾，獲得米格-21。
1965年，摩薩德特工參與誘捕摩洛哥反政府分子本—巴卡，最後導致與法國情報局斷絕關系。
1965年1月，打入敘利亞的摩薩德特工科恩被捕，5月被處以絞刑。
1965年3月，打入埃及的摩薩德特工洛茨被捕，三年後被交換回國。1967年12月，摩薩德特工從法國偷回導彈快艇。
1968年，茲維·扎米爾出任摩薩德第四任局長。
1968年，摩薩德特工阿爾費雷德策反瑞士工程師弗朗克內希特，取得幾十噸幻影戰機圖紙。
1968年，摩薩德特工實施「高酸鉛鹽」計劃，成功獲得200噸鈾礦石。
1972年，「黑九月」在慕尼黑屠殺以色列運動員，摩薩德特工開始以牙還牙。
1974年，伊扎克·霍菲出任摩薩德第五任局長。
1976年7月，摩薩德特工協助特種部隊遠襲恩德培解救人質。
1977年，在總理貝京的推動下，摩薩德組織「摩西行動」，從衣索比亞運送回法拉沙人，此行動一直延續到80年代中期。
1978年，摩薩德利用美人計成功地獲取了伊拉克核機密，隨後派特工去法國炸毀了為伊拉克生產的核反應堆。
1981年，以色列空軍根據摩薩德特工提供的情報炸毀伊拉克核反應堆。
1982年，內厄姆·艾德莫尼出任摩薩德第六任局長。
1985年，為以色列充當間諜的波拉德被捕，美以情報局陷入尷尬境地。
1986年9月，以色列特工製作以英國國籍為掩護的假護照被媒體披露，引起英國的強烈不滿。
1987年8月，巴勒斯坦漫畫家艾德哈米在倫敦被刺殺，最後引發英國情報局與摩薩德斷絕關系。
1987年，摩薩德特工再次使用美人計策反黎巴嫩飛行員阿迪勒，獲得米格-23。
1988年2月，摩薩德特工成功刺殺巴勒斯坦解放組織領導人塔米米。
1988年2月，摩薩德特工成功破壞巴解組織組織的「回歸航行」。
1988年4月，摩薩德特工和特種部隊配合，遠襲突尼西亞，成功刺殺巴解組織高級領導人阿布·傑哈德。
1989年，摩薩德綁架泄露國家核機密的瓦努努。
2002年，梅爾·達甘出任摩薩德局長，並擔任至今。
2010年1月20日,摩薩德十一名特工使用偽造的外國護照,在迪拜五星級的布斯坦羅塔娜酒店暗殺哈馬斯高官馬哈茂德-馬巴胡赫.場面堪比007電影.震驚全球.（但摩薩德稱此事件與其無關）隨後，迪拜公布了賓館錄像，錄像清晰地再現了當時的場面，這也使得這次暗殺活動成為摩薩德歷史上第一次被監控記錄下的暗殺行動，被稱為摩薩德歷史上最大的敗筆。
不過也有人認為此次行動並非摩薩德所為，而是馬哈茂德-馬巴胡赫的仇家做的，因為猶太人素有窮追仇寇的傳統。
❺ 越南戰爭美國為什麼最後會陷入泥潭
是10年，不是12年，損失根本沒有你說的那麼可怕，而且隱瞞不報是某些國家的傳統，美國軍方倒是也想隱瞞，不過媒體和國會不僅不同意，而且經常不被軍方任何面子。你有本事隱瞞，那就給美國軍方幫忙去吧，人家很歡迎的。所謂的好多得病更是胡扯，到現在還活蹦亂跳的越戰老兵多了是，你呢一看就是美國電影看多了，比如現代戰爭啟示錄，野戰排，畢業生，或者是第一滴血。看完你就知道美國人為什麼越戰失敗了，雖然前線完全壓制北越，越共只能多到鄰居柬埔寨和寮國的森林裡，但是美國國內反戰情緒高漲，這不僅是迷惘的一代在人生最迷茫的時候最喜歡做的事情，而且更因為當時的自由媒體報道而被無限放大，當時的美國記者是可以隨便自由作戰地采訪的--這也是越戰10年被稱作戰地新聞報道的黃金10年的原因。
❻ 由吳京主演的《長津湖》上映了，這部影片值得一看嗎
鄙人認為《長津胡》是值得觀看的，其原因在於：
1、歷史難忘，血性男兒
眾所周知，長津湖戰役是志願軍在朝鮮，進行的要和上甘嶺戰役，交相輝映的。在朝鮮半島北部東線上，相互掩護配合的戰役，此役關乎，志願軍入朝作戰初期全局的戰略。故此那一場戰役，我志願軍在長津湖附近設伏，吸引美軍入瓮，而後關門打狗，力圖全殲美軍。進而配合上甘嶺戰役的勝利，將聯合軍逼向三八線後。所以這樣戰略意圖，就意味著，需要讓引誘、埋伏、包抄、阻援的志願軍犧牲，將會非常大。
2、三導聯手，小處著眼
再有，在電影製造方面，這部電影是有三位著名導演拍攝的，而這三位可是徐克、林超賢、陳凱歌啊，他們可是國際知名的好導演。所以精彩而厚重的故事。在這三位名導的導演下，從小處著手，使用一群以飾演硬漢成名的實力演員。將他們的飾演高效的結合故事的講述中，一定會拍攝出足以成為區別與已往的，屬於中國新電影人的，有料也有表的，可以給後人看的戰爭電影。
❼ 美軍的整體實力比解放軍強得多，武器裝備更是差得遠，為什麼真的打起來，美軍卻不一定打得過解放軍
決定戰爭勝負的因素很多，除戰略戰術外，比如我們常說的「天時、地利、人和」。天時說的是一場戰爭的雙方對己有利或不利的國際國內局勢，一次性戰斗還包括氣候條件等。地利指的是戰爭雙方所處的地理位置。包括地型、周圍環境、交通運輸、軍需物資和生活補給等是否對己方有利。人和一是指軍隊內部的團結與協同，二是指戰爭所在地乃至全國老百姓對戰爭雙方的支持度。中國工農紅軍、八路軍、解放軍在敵眾我寡、力量相當懸殊的情況下能夠生存下來，還能屢打勝仗，最後以弱勝強，戰勝敵人，憑的就是「天時、地利、人和」，三者缺一不可。但歷史終歸是歷史，隨著武器裝備的不斷進步和戰爭形態的改變以及國際國內局勢的變化，歷史不會重演，那種憑「天時、地利、人和」一邊倒取勝的幾率小而又小，同諸葛亮擺空城計只能有一次，沒有第二次一樣的道理。義和團的勇氣不可謂不足，在洋槍洋炮面前就是行屍走肉。二戰時日軍武士道精神的勇氣不可謂不足，然在蘇軍的武器面前就變成了「蠢氣」，只有挨宰的份。現代戰爭的各方在戰略戰術、天時、地利、人和上都不可能占盡絕對優勢，精良武器+無畏勇氣才是軍隊戰鬥力的靈魂。
抗美援朝戰爭驗證了決定戰爭勝負的主要因素是武器和勇氣的結合，二者缺一不可。有人說抗美援朝戰爭美國人打的是武器，志願軍打的是勇氣，這種觀點是片面的。早在1950年8月，志願軍入朝作戰前兩個多月，蘇聯就有一個最精銳的航空兵師進駐東北丹東一線，負責保護鴨綠江大橋至平壤的交道運輸線，1951年後達一個軍，即第64航空軍，戰機1000架，加上中朝空軍戰機，超過1500架。而美國在朝戰的戰機也只有1600多架。在質量上，中蘇95%以上是米格15比斯，性能優於美軍的F-80/84，與F-86性能相當。而美軍的F-86隻有400架左右，還是1951年中期才入朝的，其它都是F-80/84和B-26/29轟炸機，空軍戰鬥力中朝絕對優於美軍。美軍能夠在戰爭前線擁有制空權是因為蘇聯空軍不能到戰斗前線與美軍空戰奪取制空權，因為美國是代表聯合國軍打朝戰的，而蘇聯是聯合國常任理事國，如果美蘇直接對抗，必然引發第三次世界大戰，這是全世都不願意看到的。所以，美蘇空戰只能在鴨綠江至清川江一帶發生，也就是說，中蘇空軍只能奪取鴨綠江至清川江一帶的制空權。盡管如此，打到最後，美國飛機剩下只有100來架，以至於對上甘嶺、金城等戰役的空中支援非常有限。美國侵朝空軍幾被消滅殆盡的原因是為了盡快結束戰爭，對鴨綠江和清川江一帶的志願軍運輸補給線進行瘋狂轟炸，意在斷其「糧道」，迫使志願軍不戰自敗。這就給了中蘇空軍殲擊美國空軍的機會，並形成了「米格走廊」。試想，假如沒有性能優異的米格-15比斯戰機，中蘇空軍怎麼能打敗美國空軍？僅憑勇氣行么？假如志願軍的運輸補給線被切斷，在朝鮮上100萬軍隊每天要消耗多少糧食、生活必需品和武器彈葯？恐怕維持不了三天吧，志願軍想撤回都異常困難，美軍飛機會追著炸，朝戰歷史另當重寫了。在志願軍入朝作戰初期的陸軍武器裝備上也不是很差，超過50%裝備了美式卡賓槍和仿蘇的「波波莎」沖鋒槍。還有不少解放戰爭時繳獲的美式大口徑榴彈炮，坦克、機槍等。一個月後，蘇聯的喀秋莎火箭炮和T-34系列坦克陸續到位，雖然數量有限，但在性能和威力上優於美軍火炮和「謝爾曼」坦克，集中使用可以對美軍的局部戰斗或戰役形成火力優勢。上甘嶺戰役的勝利喀秋沙和T-34功不可沒，這從電影中可以看出。事實上，志願軍入朝作戰半年後便全部換成了青一色的蘇式武器裝備，輕武器性還略能優於美軍，重武器部分優於美軍，只是數量比美軍軍少太多，一個師還沒美軍一個團的重武器多。假如志願軍沒有蘇式裝備，僅憑勇氣同美軍拼，最終會是什麼結果？如果僅憑勇氣就可打贏戰爭，毛澤東、周恩來、林彪有必要多次跑到蘇聯找斯大林提供武器裝備么？
美越戰爭如果沒有蘇聯提攻地空導彈、米格21戰機等先進武器，美軍就不會付出30多萬人的傷亡，5000多架飛機，就不會敗的那麼慘。也就不會有美國總統尼克松來華求和，要求中國讓道撤軍的事。
不少人說現在解放軍沒了從前的勇氣，卻不知勇氣還有先進武器作後盾才有底氣，沒有底氣哪來勇氣？我國除少量俄式武器裝備勉強可與美日韓軍抗衡外，殲7、殲8、殲10、飛豹、轟6、052B/C和一些性能老掉牙的艦艇、潛艇能打敗美日韓的F-15/16/18和艦隊？義和團勇氣值得發揚么？？？
❽ 米格走廊的最終結果
美軍在米格走廊產生出不少空中王牌。美軍首席王牌是上尉約瑟夫麥康奈爾，成績是16架米格，包括一天內擊落3架。好萊塢曾拍了一部電影The McConnell Story，主演 Alan Ladd和June Allyson。另一王牌Frederick C. Boots Blesse，擊落9架米格。後來他撰寫了No Guts, No Glory，這本手冊至今仍是飛行員的教材之一。他在1952年推動戰術改革，採取兩支聯隊逐步採行等戰術，秋季後更進一步把這套戰術帶回美國本土的戰斗機學校訓練學員。小喬治.安德魯.戴維斯帶領他的2架F-86小隊對陣12架米格陣亡，成為第一個獲得榮譽勛章的美國空軍戰士。
蘇聯的尼古拉.蘇佳金（自稱21架F-86）和葉夫根尼.佩佩利亞耶夫（自稱19架F-86）成績要比聯軍的王牌成績要高出許多，但他們的成績依然存在嚴重水分。
米格走廊上戰機纏斗戰損失的戰機數至今仍不確切。即使是同一個國家如美國，不同年代的公布資料依然有出入。這與當時的戰斗環境容易導致一機算多機，以機槍攝像器未擊落判斷，「被擊落」計算方式，以及政治因素等有很大關系。
❾ 高分跪求「最「接近兵營生活的電視劇或電影，誇張的不要
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